神戸ワイナリー（農業公園）で行われたかんすいオフに参加してきました！
　
2009年2月にスイフトを購入してすぐにかんすいに登録しましたが、オフ会とかはあまり得意じゃないので参加してませんでした…。
自宅から比較的近いところでの開催ということもあり、ドキドキの初参加です。
　
オフ会自体は初めてでしたが、あちこちのサーキットでお会いした方もたくさんいましたのでひとりぼっちになることもなく何とかなりました(^^)
　
何より、きっちりと運営されており、初参加か２回目は参加カードの色を変えてたり、様々なイベントを用意してたりで、十分楽しむことができました。
　

これでスイフトでのイベントはしばらく休憩？
今日のオフ会でも話題にあがった7/21の鈴鹿ツインのスイフトチャレンジバトルに参加かするかどうかは７月の仕事の予定を見ながら検討します。
まずはオフシーズンの今のうちにメンテを中心に行っていきます。
　
いやぁ、それにしても暑かった…。日焼けがヤバイです(^^;
参加者および、スタッフの皆さま、お疲れさまでした！　またよろしくお願いします～。

病名、ガングリオン。（変な名前…）
右手首の潤滑油が漏れて、ポコッと出っ張りができてどんどん大きくなるんです。

痛みもなく別にほっておいても問題はないんですが見た目が気になるんで大体４ヶ月に一回くらいのペースで注射器で抜いてもらうために病院に行っています。

今日で三回目ですが根本的に直すのには手術が必要だそうでどうするか悩み中です。

アラフォーに近づくに伴ってだんだんとガタが出てきています(^^;

久々のブログアップがこれかいｗ
すみません。備考録です。
　
炊飯器の釜がダメになったので新調しました。
三洋電機がパナソニックになっちゃってコレだ！ってものがなかったので象印にしてみました。
　
これだけじゃアレなんで、近況報告も。
　
仕事絡みで言うと昨日は広島、今日は淡路に行って早めの帰宅。そろそろ色々と追い込みの時期になってきました。
最近徐々にペースアップしていっています。
　
車関係だと、サーキット走行はアタックシーズン終了でそろそろ休憩の予定です。
もう一発、備北あたりを走っておきたいけど上述の通り、忙しくなるので厳しいかなぁ!?
　
ってことで現在は街乗りタイヤ、街乗りブレーキですが、リアのスプリングも街乗り用の8キロに変更して９月に生まれてくる予定の赤ちゃん用に軟弱仕様する予定です(^^)
（それでもZC-PROは十分に固いですが(^^;;）
　
あとは夏場にブレーキ関係のメンテ（O/H）でもしようと思っています。
　
最後にそうそう！
今週末に行われるかんすいのオフ会に参加予定です。
サーキットでは色々なスイフト乗りの方々にお会いしてきましたが、かんすいのオフ会は初めてです。登録だけして幽霊会員でした(^^;;
　
幅広いテーマのイベントを用意されているようで今から楽しみです(^^)
参加されるみなさん、よろしくお願いします。o(__)o

３月に購入したソニエリのXperia acro HD（SO-03D）ですが、フリーズや強制リセットなどもなく、順調に使えていました。
　
…が、ここ最近、少し長い時間使用し、本体温度が40度を超えると画面一番下の中央部分に長方形の黄色いシミが表示されるように(;_;)
　
グローバルモデルのXperia NXではメーカーが公式に不具合を認めている事象でもあったため、昨日の会社帰りに神戸駅前のドコモショップに寄って相談してきました。
もちろん、事前にある程度の負荷を掛けた状態で使用し、本体温度を上昇させ、バッチリと黄色いシミが出来ている状態でｗ
　
当初は10日ほど修理預かりで代替機に旧モデルのacroを渡すと言われましたが、何とか交渉して、新品交換してもらえることに！
　
データ移行や再設定が面倒でしたが、一通り完了しました！
　
今のところ、本体温度が上昇しても長方形のシミは発見されていません(^^)
でも、前に比べると液晶の色温度がだいぶ低め（黄色っぽい）な気がします。
せっかくなのでScreen Adjusterというアプリで自宅の液晶ディスプレイと目視でですが、色合いをそれとなく合わせて今のところ順調です。
　
あとは再発しないことを祈るばかり…。

写真はスパ西浦走行後のメータピーク値です。

水温はMax108度、油温はMax105度でした。
ノーマルラジエター、ノーマルクーラントでも全く問題ありません。オイルクーラーが効いていて油温がそれほど上がらないからなのかも。

エンジン回転数は8,000回転シフトのつもりで操作していますが、一度シフトアップをミスってレブったので8,200まで回してしまいました。
　
昨日、10時枠の車載動画をアップしましたが、今日は13時枠の車載を公開します。
　
エア圧は温間で、
　Fr=2.7
　Rr=2.8
減衰力は
　Fr=6段戻し
　Rr=5段戻し
でスタートしました。
　
その後、リアの減衰のみ7段戻しに変更しましたが、タイムアップには繋がりませんでした。
最高速は139.6km/hでした。
　
車載はBest1-2-3の動画を遅い順番からです。
　
　

　
　
気になるメモ：次回に向けて
　・1コーナーのブレーキは50m看板まで行ける。（ほんのちょっと手前くらい）
　・1コーナーの処理は以下の2パターンでやってみる。
　　①ブレーキングのみに徹し、2コーナー全開に向けて準備。
　　②1-2コーナーを複合として処理し2コーナーの脱出優先。
　・2コーナー立ち上がりをアウトいっぱいにして車速を乗せる。
　・3コーナー全開。
　・S字の1個目を車速を落としすぎないように注意。
　　若干リアを流す程度が理想。
　・S字の2個目でアンダーが出ないようなセッティングを目指す。
　　とにかく踏んで車速アップ。
　・第1ヘアピン、第2ヘアピンはアウトからとミドルからの進入を検証。
　・45Rはイン進入で距離を稼ぐ。
　・第3ヘアピンは最終コーナーの立ち上がり速度を意識したラインで。
　　無理をせずクリップを奥に取る。
　
その他の反省点として、13時枠のウォーミングラン（イエローシグナル点灯中）に前の32GT-Rを追い抜いてしまいました。
サーキットでのフラグ無視は重大事故に繋がります。
　
猛省！！