ニスモ命のブログ一覧

今月のＲＥＶ　ＳＰＥＥＤ５月号の全国サーキットガイドに十勝スピードウェイが紹介されていました。

間もなくオープンです。
地元（今は違いますがもうすぐ戻る）のサーキットなので、身近に感じました。
やっぱり北海道は、こちらに比べて不利ですね。

ここのサーキットは、リズム感覚が重要です。なんせ90度コーナが多く似たようなコーナが多いため、感覚で走るのが一番速く走らせるコツ！？です。

来年はスーパーＧＴが来るのか・・・・？？？

久々の更新になります。
今週末は、いよいよＦポン開幕戦（富士）です。

インパル４連覇で最強伝説は、いつまで続くのか・・・。
今年も４台体制で、「最強の布陣」なのは間違いないです。



ところで本日の日刊ゲンダイ（北海道では、日刊サツポロ）に、井出選手のコラムが掲載されていました。
元ニッサンチームに在籍していたので、陰ながら応援したいと思います。

私は富士には行きませんが、スーパーＧＴ同様に日本のレースを盛り上げて行きたいものです。

※毎週水曜日（木曜版）にはモータスポーツコーナが載っており私は、ほぼ毎週購入しております。（決して怪しいコーナは見てません！！）
記事については残念ながら掲載できませんので、情報が欲しい方はメールください。

いよいよモータースポーツも、開幕しました。
今回は、Ｖｅｒ．ＮＩＳＭＯＴｙｐｅ３８０ＲＳの特集でお送りします。



１．Ｖｅｒ．ＮＩＳＭＯＴｙｐｅ３８０ＲＳ
すでに実車も完成し、さまざまなテストを経て間もなく発表となります。
間もなく予約開始（すでに対象となる販売会社では事前受付あり）され、発売は７月末頃を予定しています。
詳細についてはエンジンが３．８リッターで３４０馬力・トルク４０Ｋｇｆ前後になるようです。
内装は大幅な変更がありませんが、ステアリング等が若干異なります。
あと専用エンブレム以外は、ほぼバージョンニスモと同様です。
価格はまだ決定ではないですが、５５０万円前後で売られる模様です。
（予約開始までには決定される模様）
ニスモでエンジンチューンするので生産台数に限りがあり、３００台限定で月産２０台を予定しているそうです。
台数に達しなくても、１年半位の販売を予定しているようです。


２．次期型Ｚ情報
上記のことから、少なくともあと２年くらいはＺ３３で継続するようです。
今年の東京モーターショーにコンセプトモデルが出るのでしょうか？
そういえばＺ３３が発売される直前の東京モーターショーでは、ＧＴ－Ｒコンセプトが出ていたので今年は逆パターンかな？
Ｚ３３についても、来年の東京オートサロンのイヤーモデルが楽しみです。
来年もしそのモデルが無ければ、フルモデルチェンジも近いということです。


３．レース関係情報
今シーズン終了から、鈴鹿サーキットが大改修を行う予定みたいです。
詳細の予定などは決まっておりませんが、改修が富士スピードウェイのように大掛かりなら１年間の休業もあると思われます。
そうなればスーパーＧＴやＦポンなどの代替開催地として、十勝スピードウェイやオートポリスが候補に上がっているようです。
８月にはＦＩＡに開催の申請を上げるため、秋くらいには詳細がハッキリすると思います。まだ今シーズンも始まったばかりですが、すでにレースは来年に向けて動いています。


今回は、ここまでです。


（ご注意）
ただし本情報については、関係者からの情報に基づいたリアルフィクション情報です。
なお本情報は、確定情報ではありません。
発表・発売などの情報に関しては、みなさんのご想像にお任せします。

昨日はスーパーＧＴ選手権の開幕戦・鈴鹿と言うことで、関東に来て４年目にして初めて鈴鹿に行く決意をしました。
今までも行こうとしていましたが、往復９００Ｋｍで断念していましたがあと数ヶ月で北海道に戻ると言うことで、「鈴鹿へＧＯ！！」となりました。




そして１８日の決勝日当日は、朝３時半に起床し出たのは４時半でした。
高速道路も比較的に空いていたため、途中３回程度ＰＡで休憩しましたが無事１０時位に鈴鹿に到着しましたが、すでにフリー走行が終わったところでした。

そして応援団と再開し、先週の決起集会などの同士とお話したりしました。
レースのスタート前、開幕戦らしくＧＴ－Ａ会長の挨拶は・・・・なんと坂東会長（組長）でした。
ぎこちない挨拶で爆笑したくなりましたが、なんとも違和感を感じましたが時が経てば慣れてくるんでしょうか？？これからも、爆笑（走）組の組長でいて欲しいものです。
同じくニスモ応援団に登場した「煮相撲（ニスモウ）」君の登場で、応援団の新しいキャラが登場しました。（写真が無いのが残念です。）
「煮相撲」君の教育係は、ＹＹコンビの浜松のＹさんが担当します。

そして２時にレースがスタートしましたが、ニッサン勢は１コーナで早くも多重クラシュに巻き込まれ、＃２４はリタイアとなってしまいました。
予選同様にホンダ勢が調子良く、ニッサン勢は、表彰台まで届かないのかなあ～と思っていた後半は、突如＃１８がエンジントラブルでリタイヤしその後＃８は独走状態でペースを落として、ファイナルラップのストレートで・・・同じくエンジンが変な音をしてスロー走行となりデグナー辺りでストップしました。
これにより＃２３は２位に上がり、＃２２も５位入賞となりました。

またＧＴ３００クラスもエンドレスが優勝し、この間の決起集会に姿を現した藤井選手の初優勝で早くも１勝を達成し、来年のＧＴ５００のステップが楽しみな存在になりました。
またＺ３３でＧＴ５００＆ＧＴ３００両クラス制覇も時間の問題だと思いました。

本当は今回の鈴鹿はレース観戦を楽しむつもりでしたが、職人としては結局旗を振ってしまいました。
そして帰りの地獄ロード（ニッサンロード［国道２３号線］は渋滞）で、「行きはヨイヨイ・帰りは辛い」とはこのことです。行きを同じ道のりを帰りの４５０キロを車でノンストップで帰宅の途に無事辿りつきました。
今回走って思った僕の車に一番欲しいもの、ＧＴ５００に付いているパッシングライト機能付ステリングです。（笑）行きも帰りも、Ｂ○Ｗが目ざわりでした。
往復９００Ｋｍで、メータもこの前５００００Ｋｍになったばかりですが早くも５１０００Ｋｍを超えてしまいました。

疲れたけど、楽しかった１日でした。

鈴鹿まで１日で往復９００Ｋｍ道のりを制覇してきました。
レースでは今日のニスモ（煮相撲）は、いい仕事してました。
今日は、「自分で自分を褒めたい」と思います。
レポートは後日に・・・・
今日は、疲れたので寝ます。