ここの所、公私共に色々とある日々。
中々ｸﾙﾏやﾊﾞｲｸで遊べませんでした。
久しぶりに纏まった時間が取れるこの週末は
次女と紅葉狩り♪
栃木の仲間とﾊﾞｲｸでﾌﾟﾁﾂｰ♬
つかの間の時間を目一杯遊ぶのだ♪
土曜日。
休日の朝は相変わらずﾒﾁｬﾒﾁｬ早い（笑）。
夜も明けきらぬうちから出動なり。
紫のJUKEは、赤GT-Rの代車なのだ。
車検を取った2W後、再びDへ・・・。
ｱﾗｲﾒﾝﾄを取ったにも関わらず、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが左に流れる・・・う～む・・・。
ゆっくり時間をと取って、しっかり見て貰うのだ。
出動した先は、日光・いろは坂。
紅葉が綺麗だろうな～、なんて思っていたら、実は既に落葉していました・・・残念。
しかし、それでもやはり美しい光景。
戦場ヶ原は最早冬の装い・・・遥か望む日光連山にはうっすら冠雪が見えましたね。
少し高度を下げて紅葉が見頃の細道に入りました。
囲まれるような木々、そしてその色合いに、次女もｽﾏﾎで沢山写真を撮っていましたね。
しょうがない、今日はもう帰らなきゃ、との道すがら。
とても瀟洒な建物が・・・実はこれ、小学校なんですよね。
まるで大正時代に建てられたような、趣のある校舎。
遠くからその姿を見つけ、わざわざ細い道を入って正面から撮影しました。
偶然のこんな出会いは、本当に楽しいものですね♪
明けて日曜日。
今日は栃木のﾀﾞﾁ達と日光・大笹牧場にﾌﾟﾁﾂｰなのだ。
ちと寒いですが、実に楽しみ♪
何時もの場所で一枚。
やっぱりｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにして、かなり車両の雰囲気が変わりましたね。
大のお気に入りです♪
ﾘﾔに入れている、ZX-4の後継機種、ZXR400R用ｵｰﾘﾝｽﾞも、
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにした事でその姿がはっきりと見える様になりました。
ちとﾐｰﾊｰですけど、でもやっぱりｶｯｺ良いっす（笑）。
途中でｴｱを入れて。
みん友さんの同じ4乗りのロスレガさんのﾌﾞﾛｸﾞを参考に、
ﾌﾛﾝﾄ：基準2㌔ →2.2㌔
ﾘﾔ ：基準2.25㌔→2.5㌔
に空気圧を変更。
最近のﾀｲﾔは当時物と違う為、ｴｱ圧を上げるとﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが良化するとの事でした。
これは楽しみですねぇ・・・！！
・・・って、鈍感な僕に解るのか、一抹の不安（大笑）。
集合場所では、相変わらず豪快なﾊﾞｲｸが沢山集まっていましたねぇ。
お久しぶりでした！
BMW GS R1200。
ﾃﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽとして先駆のこの車両。
何とｽﾎﾟｰｸ仕様なんですよね。
伝統のﾎﾞｸｻｰENG。
そしてこの車体は、なんとﾔﾅｾで購入されたとの事でした。
一時期、ﾔﾅｾでも取り扱っていたBMWのﾊﾞｲｸ。
ただ、やはり取扱数量が少なすぎて、僅かの期間のみ、との事でした。
何とも希少な車体ですね。
YAMAHA SR400。
空冷ｼﾝｸﾞﾙの王道を行くこのﾊﾞｲｸは、1978より生産がｽﾀｰﾄしました。
美しい空冷ENG。
廃ｶﾞｽ規制に通らず、国内では既に生産終了しました。
海外仕様は今だありますので、乗るなら逆輸入ですね。
ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ CVOｽﾍﾟｼｬﾙ。
何とこの車体・・・500万超・・・！！！
すげぇ・・・ｼｰﾄﾞﾋｰﾀｰまで付いています。
ｲﾝﾊﾟﾈはまるでｸﾙﾏのそれ。
ｽﾋﾟｰｶｰも左右に付いていて、正に極楽仕様ですね。
ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄｿﾝ ﾛｰﾗｲﾀﾞｰ。
伝統のV ENGは、ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞが通っている事が良く解る外観。
こちらも正に王道ですね。
みんなで楽しくのんびり走って、辿り着いたのは大笹牧場。
途中の峠では、なんと気温5℃！・・・。
でも、止まると日差しはﾎﾟｶﾎﾟｶでした。
大笹牧場では、名物のｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝをﾊﾟｸﾘ♪
実に旨い・・・うちでは焼き肉といえばｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝですねぇ♬
大笹牧場には沢山の素敵なﾊﾞｲｸが止まっていました。
Kawasaki ﾎﾞｲｼﾞｬｰ。
初めて見ましたねぇ・・・この大きさは圧巻です。
HONDA VFR750R RC30！！！
すげぇ・・・実写は初めて見ました♪
意外なほどｺﾝﾊﾟｸﾄな車体、しかしそのﾃﾞｻﾞｲﾝは全く隙が無く、
ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙの高さがｵｰﾗとして感じられます。
当時のﾎﾝﾀﾞの技術の粋を尽くしたこの車体。
148万は安いよなあ・・・って全く買えませんでしたが（笑）。
RC30を示すｺｰｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ、これも初めて見ましたねぇ・・・素晴らしい。
今回は、ｸﾙﾏのﾀﾞﾁも合流しました。
ﾏﾂﾀﾞ M2 1015。
ﾜﾝｵﾌの左右ﾃﾞｭｱﾙﾏﾌﾗｰ。
径を変えたのが拘りとの事、これもまた個性的ですね。
あの狭い室内に！RECARO、しかもｽﾗｲﾄﾞ可能・・・。
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄとの事ですが、すげぇ執念です。
ﾊｺｽｶ GT-X。
ﾋﾞｯｶﾋﾞｶ！の外装、ﾒｯｷには曇り一つありません。
ENGはﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄで組んだ、L28改3.1㍑。
ｸﾗﾝｸは定番のLD28ですが、ﾋﾟｽﾄﾝはﾌﾟﾚｰﾘｰ2.4㍑のものを、ｺﾝﾛｯﾄﾞはL20のものを、と
見事に組み合わせています。
ｷｬﾌﾞは、WEBER。
SOLEXよりも鳴く音が好きなんだとか。
しかし、2,500～3,500回転辺りの、ｽﾛｰからの切り替わりにどうしてもｸﾞｽﾞ付きがあるとの事。
やはりｷｬﾌﾞは難しいですねぇ・・・って、このｾｯﾃｨﾝｸﾞも楽しんでいるのは流石でした。
ｶﾝｶﾞﾙｰ印のｳｵｯｼｬｰﾀﾝｸ。
当時物は味がありますね。
おっと！
たまたま来ていた他のﾊｺｽｶの方がお帰りです。
しかし、何ともｽｹﾞｰ車高・・・天晴！ですね。
しょうがない、そろそろ福島県南部浜通り（＝会社？！）に戻らねばなりません↓↓
帰りはﾊｺｽｶのﾀﾞﾁとﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ・・・しかし、ﾒｯﾁｬﾒﾁｬ早い！
流石3.1㍑・・・足回りもﾊﾞｯﾁﾘ決まっていて、現代のｸﾙﾏと比べても、
走り、存在感と、全く遜色ありませんねぇ・・・。
最高に楽しい時間でした。
何だかんだと午後二に帰宅。
ｻｻｯと車庫に片付けて、北に向けて出動なのだ。
しかし・・・ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄはﾒﾁｬﾒﾁｬｶｯｺ良いのですが・・・やはり尻が痛いっす（笑）。
余りに薄っぺらな、しかも経年劣化で硬化したそれは、150㌔が限界かなぁ・・・。
もっと柔らかいｺﾞﾑﾊﾟｯﾄﾞか、ｼﾞｪﾙのｼｰﾄに改造かなぁ。
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄも超・お気に入りなので、このままﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞが出来る様に、
ﾘﾔに物を積める様にしたいですね。
まぁ、またﾎﾞﾁﾎﾞﾁですね。
しょうがない、また明日から（今日から？！）、頑張りますかね。
ここの所、公私共に色々とある日々。
