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イイね!
2006年08月18日

フタしました。

トランクルームの大穴に蓋作りました。
でタンク仮置き。


ん~いい感じ。

あとは穴あけと配管関係だな。

ポンプ後すぐレギュレーター設置してエンジンまで燃料系統1本で行こうかなと思っとりますが
あまりやってる人見たこと無いのですがどうなんだろ?
そうすればリターンの配管は不要だし、(実際にはトランクルーム内で済む)エンジン載せ換えも多少楽になるし。

理論的には大丈夫だとは思うんですが、多少レスポンスは落ちそうだよな。
ポンプ容量大きめにすればいけそう?

ま、だめもとでやってみよう。
ブログ一覧 | オレンヂ | 日記
Posted at 2006/08/18 21:15:56

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この記事へのコメント

2006/08/18 21:42:23
アヤツイコトヲ・・・(-_-;
燃圧が安定しない気もしますが・・・
コメントへの返答
2006/08/18 23:59:44
かなり怪しい形状ですよね。
UFOとか鍋とか言われました・・・

燃圧はちょっと不安ではありますが何事もチャレンジ?

なんかユウさんのエンジン速いみたいのでこっちもなんか対策しなきゃです。
2006/08/18 22:23:21
カノーラ号の安タンも下に落としたいけどトラブル多発でそんな余裕はネ~です。

しかしリターン無いと燃圧は確保出来ても流量足りんのでは?
低圧のキャブもリターン無しだと流量不足に陥ります。
コメントへの返答
2006/08/19 00:06:59
トラブル多発ですか~。

あと一ヶ月ですよ~。

キャブでも燃圧不足?ってあんなエンジンだからでしょう?(笑)

リターン無しはそのうちキャブにするためってのもあるんですが・・・

その場合、高容量ポンプ→インジェクション用高圧レギュレーター(0.5~1.0k)→キャブ用低圧レギュ(0.35k)→配管。
てな具合にしようかと。
2006/08/18 23:34:44
最近のトレンドっすよww

燃料温まらないしインジェクションなら有りでしょう。
けど、燃料ラインは太いのを引きたいとこっすね。

つかまたさらに軽くなったんじゃないっすか?
コメントへの返答
2006/08/19 00:13:19
最近のトレンドなんですか?

情報ありがとうございます!

いいですね~。なら流行の波に乗ってみます(笑)

太いの引くのはちょっと面倒なので純正で最初やって見ます。

>つかまたさらに軽くなったんじゃないっすか?

いえいえたぶん10kgぐらいしか変わらないと思われます。
これぐらいやらないと7AGに勝てないかなと思いまして・・・
(勝つつもりなのか?)

どっちにしろ仙台楽しみですね。
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「エンヂンオーバーホール part.1 http://cvw.jp/b/164503/40049848/
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栃木の登山家で写真家です。 更新は気分次第です。(スミマセン) もう既に日本100名山のうちひとつだけは登頂済みです。(白山) よろしくお願いします(^^...
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