みどりかんぐぅのブログ一覧

昨日の芦ノ湖では、楽しく走れたもののペースを上げてい
くとブレーキングでフロントのストロークを使いきってし
まうらしく、どうしても限界が低くなってしまいます。

バネレートが低いのが一番の原因ですが、あんまり限界を
高くしてしまうと楽しくなくなるので、調整レベルで対処
するためにフロントの車高を５ｍｍアップ！！



見た目がますますダサくなってしまいました。
この車高、サイドスカートが無かったらちょっとヤバいレ
ベルです。。。

続いてオイル交換、今回もＭｏｔｙ’ｓです。
オイルパックのストックを切らしてしまったのでエリーゼ
でオートバックスへ買いに行きました。

いろいろ有りまして（むかつくオヤジがいて）、久々に駐
車場の中でアクセルターンぶちかましてしまい注目を浴び
てしまいました。しばらくエリーゼでは行けないかも（汗）

しかし、さすがはＭｏｔｙ’ｓ！！
洗浄効果抜群で、一回目のオイル交換の時よりヘッドカバ
ーの中が綺麗になっています。



性能もピカイチ、価格もピカイチですが・・・。
（セルボはＭ１１１、エリーゼはＭ１１９入れてます）

来週のフレンチブルーミーティングに向けて、カングーに
ドライブレコーダーを取付しました。



電源アダプタはココにタイラップで固定！！



配線はピラーの中を、そして固定爪で断線させることを恐
れて、こんな感じで配線をカバー内に固定しました。

後は天井の内装の中に押し込んで本体取付・・・。
操作方法はよく判りませんが、とりあえず録画している
みたいです（＾＾；

土曜日、１０６ラリー仲間と箱根ツーリングしてきました。
朝の山の空気は冷たく心地よくて、気持ちがリフレッシュ！
長尾峠と芦ノ湖スカを流してきました。



ちょっとだけ、クリオスポールとＳ６６０も試乗させてい
ただきました。クリオスポールはもっと過激なのをイメー
ジしていましたが、思っていたよりも大人しくて、一時期
乗っていた３０６Ｓ１６に近い印象でした。

Ｓ６６０は、なかなか！ちゃんとミドシップの動きをします。
ただ、リアはちょっとグリップ勝ちすぎているのでタイヤを
ワンサイズ細くした方が楽しいかもしれません。
楽しめますが、パワーが無いのでパワーを上げていった
時にどんな動きをするか興味ありますね。



道路の端には枯れ葉や枯れ木が溜まっていて、車だとダス
ティーな路面を楽しめたりするんですけど、二輪は転倒し
てる方もちらほら。せっかくのツーリングシーズンにバイ
ク壊したりすると凹むんですよね・・・。

その後、おいしいピッツァとパスタを食べて静岡へ帰宅！
来週のフレンチブルーミーティングに向けて、カングーに
ドライブレコーダーを取付しました。

ＦＢＭ間近というのにカングーが負傷した模様・・・。
怪我とかがなくてよかった。

バンパーはいいとして、リフレクター交換したい。
誰か余ってたらください。。。

ターボ車三種の神器と言われている「ブースト計」「ターボタイマー」
までは装着したが「ブローオフバルブ」については、見た目ノーマルの
セルボでは音がちょっと恥ずかしい。

そんな事もあり、装着を躊躇していたが、中間パイプを入れてから急激
にブーストの立ち上がりが早くなってしまいタービンが可哀そうに思え
てきたので入れちゃいました！まぁ吸気に戻してますが・・・。

取付したのはＨＫＳのレーシングブローオフバルブです。
ステーを付けて、位置合わせ。





作業は順調に進んでいましたが・・・やべー！リターンホース切るとこ
間違えた（汗）ってことでサムコのホースになりました。
ホースと切るときは、適当なパイプを使うときれいに切れます。。。



こんな感じ、ちなみに真上からはほぼ見えません。





シェイクダウンしてきましたが・・・バックタービンの音より随分静か
です。それでいて、圧力が抜けるのは一瞬！！
とりあえず、正圧以降バルブが開くように調整しました。

ＨＫＳのブローオフバルブは、バルブの構造が違うので壊れてもブース
トが上がらなくなるなんて事はありません。これは素晴らしいです。