クラッチレバーも黄色くしてみたq(^-^q)

お待たせしましたm(__)m
ブレーキレバー交換に続いて、クラッチレバーの交換です(^^ゞ
バイクは右側に倒れたのでクラッチレバーは全く傷ついてないですが、ブレーキレバー交換したんだからそりゃークラッチレバーも交換するでしょう！
良いねー、このデザイン(^^)/

交換前はこんなの。
不満はないけど、重厚感が全く違いますねー

クラッチレバーの根本はゴムのカバーがかかってるのでちょりーっとめくります。
ネットの情報では、ここでレバー根本の調整ネジの切り欠きをそろえる様にすると書いてましたが、ワタシのやり方ではそれ不要でしたf(^_^;
。。。ワタシのやり方は、自己責任です(^^;

クラッチレバーは、上から見えるマイナスネジのボルトと、下にある10mmナットでとまってます。
下のナットを先に外します。

そして上のマイナスネジを外します。
なんか、マイナスドライバーを初めて「本来の使い方」で使った気がする(〃ω〃)
それにしても、昔からこの部分ってマイナスネジを使ってるよね？なんでかな？

今回使った工具です(^^ゞ
これに、このあと使用するラジオペンチも使います。
あと、ネジとナットも。
ネジとナットは、流用しますです。ブレーキレバーの時と同じですねー

ここからが大変ですよー。。。時間はかかりませんが、両手使うので写真撮れませんでしたm(__)m
ココって書いたところにあるのが、クラッチに繋がってるワイヤーのレバー側の端子。
溝に差し込まれてるだけです。
レバーごとぐいーっと引っ張ってワイヤーが見える様にしたら、ラジオペンチでレバーからワイヤーを外します。
そしてそのまま、新しいレバーの同じ所にある溝に差し込みます！
ここまで出来たら、もう出来たも同然ですよー

あとは、レバーを固定するだけです。
穴の位置を合わせて、取ってあったボルトとナットで締めます。
ゴムのカバーをもとに戻したら、完了です("⌒∇⌒")

さて、これでレバー交換完了です。整備手帳書くまで一週間かかりましたが、実際にはブレーキレバー、クラッチレバー両方でも一時間かかりませんでした。初めてのレバー交換でしたが、意外と簡単にできましたねー
さぁ、明日は時間があったらグリップエンドの交換を行おうと思ってますです(^^ゞ