CMFデザインという領域

ご存知かもしれませんが、モノづくりにおけるデザインはけっこう細分化されていて、一口にデザインといっても専門としている領域がデザイナーさんによって違うものです。

自動車のデザインでは、外見を考えるエクステリアデザインや、内装を考えるインテリアデザインがわかりやすいですが、もう一つ、色や質感をデザインするCMFデザインという領域があります。

CMFとは

COLOR（色）
MATERIAL（素材）
FINISH（仕上げ）

その3つの要素の頭文字をとったものですが、3要素ともとても重要な要素でありながら、日本ではあまり浸透していなかったデザイン分野だったそうです。
CMFデザインの第一人者の方はこちら

DS5の購入のきっかけは、インパネを中心とした内装であったことは大きな理由なのですが、DS5の内装で素晴らしいところは造形だけではなく、このCMFの観点が共感できるものだったからなのでした。

DS5だけでなく、シトロエンのCシリーズ、DSシリーズのどの車種も、CMFの観点はないがしろにされておらず、これはフランス車だからなのか、シトロエンだからなのかはわかっていませんが、素晴らしいことだなと感じます。



DS5のインパネです。
インパネでシルバーに見えるところは、

・リアルな金属
・金属板を巻き付けたもの
・金属の蒸着シートを張ったもの

でほとんどが処理されています。触ると冷たいところがほとんどです。

また、造形面でも、おおよそ金属でもちゃんと形になりそうな形から逸脱していないと思われます。

対して、Lexus NX



実際に触りに行ったのですが、マットシルバーに見えるところはほとんど（おそらく）塗装です。シフトノブぐらいは金属張ってるかとおもったのですが、ここも塗装でした。

造形面ではDS5とは逆に、金属では到底できなさそうな造形を施して、ダイナミックさや繊細さを出しているようにも思えます。

写真で見るとどちらも「黒い樹脂、レザーに金属が入っている」ように見えますが、実際に触るとなると、違った感触を得るわけです。CとFが似ていても、Mが違うと体験として全く異なるものになるというのは、面白いデザインの分野だなと思います。

さすがに現在は日本でもCMFの重要性は認知されていて、ないがしろにはしていないと思いますが、「その部分は金属に見せたいの？何に見せたいの？」と、不思議に思う部分が多いと感じます。

BMW i3 などを見ても思いますが、素材を見せたいのであれば素材を使うべき（i3はリアルユーカリがまた良い）だし、そうでなければそうでない理由が感じられるようにあるべきがデザインの役割だとおもうのですが…日本の高級車といわれるレクサスは、インテリアのCMFに関しては少々方向性が見えづらいと思えます。

ウソかホントか、リップサービスかもわかりませんが、　DS5のデザインについて日産のデザインを統括する中村史郎チーフクリエイティブオフィサーが「今のシトロエンのデザインはやりすぎでしょう。コストをかけすぎているよ」とおっしゃったことが本当であれば、残念なことだなと心底思ってしまいます。やはり、金属に見せたいところにはコストをかけてでも金属の素材を何かしらで使ってほしいと思うわけです。

日本車を次に買おうかなと思ってイロイロ見ているのですが、ドイツ勢も含めた欧州車と比べて、日本車でボクが感じることはそんなことなのでした。

CMFデザインという観点を少し意識すると、クルマのデザインがまた面白くみられるかも知れません。