しろ靴下さんのブログ一覧

ハッキリ言います。
サイドミラーは見にくいです。

おまけにリアフェンダー出っ張ってます。
思いっきり出てます。

料金所で寄りすぎるとホイール擦ります。
ホイールは、鍛造アロイなので高いです。

で、もう一台のアメ車にも付けている
丸い補助ミラーを付けました。

かっこわるいかもしれませんが
重宝しています。
というか、この丸い補助ミラーしか
役に立ちません。

いちいち後ろは気にしないのですが
足下は気になるのです。

おしゃれは足下からです。
ゴリっと擦ったホイールは死ぬほど
恥ずかしいです。
ですから補助ミラーは我慢します。

良く聞かれるのが、『89年式ですか？』
いいえ87年式です。と答えると
『はぁ～そうですかぁ･･･』と意味ありげな
返事。89年式が930形式の最終ターボモデル。
もちろん完成度が一番高いはず。
5Fのボルグワーナーミッション！。
油圧クラッチ！

でもね、そんなん言ってたらもっと新しい
年式のヤツがイイに決まってる。でしょ。
実を言うと89年式と87年式選べる環境だったのです。
ですが､ボディの状態と値段の差を考えたとき
私には87年式が良く見えたのさー。

でね、私から言わせると
『ポルシェシンクロ乗らずにポルシェ乗りと言えるか！』
ですね。ウチの嫁さんが簡単に運転できるようじゃぁ
男のロマンじゃねーのだ。

89年式にしたほうが良かったのかなぁ。
まぁ、趣味車なのでほどほどが一番です。

はいはいはい、
空冷エンジンを冷やすのは空気。
もちろん大量のエンジンオイルを
空気で冷やしているワケですので
オイルを冷やすのが重要なのです。
(もう冬なのに･･･)

で､買ってみたのがバンパーの
エアスクープ。
(もう冬なのに･･･)

ご存じの通り右フェンダー内には
オイルクーラーがありまして
バンパーのエアスクープから
空気を取り込んで冷やすわけです。
(もう冬なのに･･･)

ずっと放置していたのですが、
頑張って付けてみました。
(愛妻に手伝ってもらいました。
手が大きくてネジが締められない)

インプレッションは来年の夏です。

調子に乗ってきましたよー。
次々に小ネタ(もうしわけありません)を連発
していきます。

87年式といえば、ターボは930ミッションの
ポルシェシンクロ。カレラの915ミッション
よりは耐久力があるらしいですが、
独特の操作感は一緒です。

ただし、ブッシュがすり減っているのか
がたつきが感じられるので交換です。
画像ではもう交換しているのですが
ブーツの中にあるのがシフトロッドカプラー。
このカプラーのブッシュです。

純正より硬いポリグラファイト製に交換。
なかなかピンが抜けなくて苦労しました。
５mm程度もガタがあったのですが交換後は
ぴったりフィット！

剛性感のあるシフトフィーリングになりました。
やって良かった。ものすご体感出来ます。

一連の初期トラブルから脱出した911。
ボチボチお化粧直しをしていくわけです。

先ずは､例のエンブレム。（クレストと
呼ぶらしい）
ハゲハゲのボソボソなので交換したい。
どうせなら金色ピカピカメッキよりも、
シルバーの渋いヤツに変えたいと思うわけです。
ただし､高い！
普通の金色ピカピカは$25。
七宝焼きのでも$50。
シルバーはなんと$120っ！
なんでこんなに高いのよぉ。
で、購入に踏み切らせたのは
（販売中止品、在庫品のみ）の殺し文句。

いいでしょう。買いましょう。
私が在庫品を処分しましょう。

でもね、かなりクオリティが高いよコレ。
前のエンブレム(クレストね)がゴミに
見えるくらいです。

ま、自己満足ですけどね・・・