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現行国産Bセグのベストバイかと










北海道出張時には必ずコイツに乗るって決めてまして。

非常にいいクルマです。

なにより「カッチョいい」w

そして、走る！燃費もいい！SKYACTIVEじゃなくても結構伸びます。

今の季節、必需なのが「e-4WD」

後輪をモーターで駆動させる4WD。発進時に威力を発揮します。


たまにイジッテル人見かけますが

下げたら迫力あるし、カッチョいいパーツ揃ってるし


好きです。デミオ。

だけど・・・買わないよw

予定通り1週間での復帰。

しかし、予定通りでないのが・・・

CSCエンドマフラーのタイコに腐食による穴あき発覚・・・




泣く泣くコイツに交換したのですが

CSC交換時にセンターも逝ってて、コイツと径が合わず
センターまで交換というハメに･･･(；´Д｀)…

ステン2本出しのクラシカルな見た目がお気に入りです（安いのがもうコイツしかないってのがホンネw）



音はですね・・・

2300～3500ｒｐｍの間、低音が結構響いてきますw（家族が何というか不安ですがw）
その上はまたスーッと澄んでくる、という

マシンハヤブサ幻のV3エンジンのようなw（わからんて誰も）

早くヤキ入れて馴染ませたい

ECUも学習させないと・・・ちょっと、ね



あとは

オイルはお初の　REPSOL ELITE Multivalvulas 10W40

リアゲートダンパー交換と　ちょっとした修正作業


またとりあえず2年

よろしく！

14年目に突入の我が相棒です

その間　ノートラブル

当然じゃないっすか！！wwwww



今回も行きつけのShopにお世話になります
「勝手知ったるなんとやら」なのです

今年からずーーーーーーーーーーと使ってたAgipに見切りをつけるとか
FERODOのパッドが手に入れづらいからDIXCELになるかもとか
変わることも中にはありますが・・・


もっとも大きな変化は

消耗パーツがそろそろ・・・だそうな


105や75のように
リビルドパーツがどんどん出てくるクルマと違い

SUDのように
静かにこの世から姿を消す

１４５はそんなクルマのようです（って、わかりきったことやんw）

そろそろ「旧車」の仲間入り

だけど見えないのよね～



「貫禄がない」のか　「色褪せない」のか

気の持ちよう・・・か（笑）