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DIREZZA DZ101 225/45R18 91W （インドネシア） 外径658mm 幅229mm？
インプレッサGRB R205の標準サイズは245/40R18

評価では、スポーツよりはスポーツコンフォート、剛性不足、均等に減る、
らしい、しかも安価なインドネシア製、「DIREZZA ZⅡ」に乗り慣れているので
剛性や、幅、雨のグリップ、を検証したい




＜第一印象＞
トレッドを触ると柔らかい、踏ん張り効かず、撚れそうだ、
サイドはリムガード？があるので、剛性は良さそう
「DIREZZA ZⅡ」はブレーキ残して進入で、グリップが良い気がした


＜使用中＞0-500km
組み換えで硬かったらしい。
「DIREZZA ZⅡ」と比較、使い始めからしっとり、トレッド幅広い、は同じ、
さほど劣った印象は無く、峠街乗りでは不満無い、
4本4万円で買えるなら大満足

＜使用中＞
柔らかく撓み易いトレッドが大きく違う所、静かで乗り心地が良い、その分、
切り返しなど押し付ける瞬間フワフワして、ずるっ、となる
「DCCDロック」で乾燥路、絶対安定の筈が、瞬間のみ、ずるっとなる
4輪しっかり接地させればグリップは良い

＜使用中 雨＞500km
何となく怖い、滑るではなく、ずれる、勢いつけると滑りそう
「DIREZZA ZⅡ」は意外に小雨グリップ良かったので
溝のある「DIREZZA DZ101」はもっと良いと思ったが、新品では撚れるのか？

＜使用中＞初春5000km
・乾燥路、峠、ギャップ、乗り心地良いのまま、グリップが良い、
ブレーキ強く掛けハンドル切って進入、鳴くのは仕方ない。
ずるっと、を利用、曲がりにくい4WDの助けにすると良い
Sportとコンフォートの両立が出来て理想的、とても良い
・「DIREZZA ZⅡ」だと、ギャップでドスン、と大きな音、
これがなくなって乗り心地が良い、心休まり、好感触
・右前輪に無理させると、もうエッジ無くなった印象

＜使用中 雨＞5000km
・再び雨、やはり旋回中に開けると、外に膨らむ。
「DCCDロック」でも前輪が逃げ、旋回が始まらない、乾燥路との差が大きい
「DIREZZA ZⅡ」は押し付ける程グリップ、意外に頼りになった記憶。

＜使用中＞
慣れたせいか、減ってきて雨と乾燥路の差がなくなった印象、
ターンインが重要で、押し付けて旋回すればグリップし、向きが変わる
減り方が均一、そうかもしれない


■ニュースリリース『デジタイヤDRSII』を採用した新世代スポーツタイヤ
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2003/2003_002.html

・前に一度、ZII がとても快適だったので、STAR SPECをリピート購入、
・純正は「245 40R18」、買える新品は高価な為、中古を選ぶ事が多い

気付いた事
・中古は5年経過したら、（特にスタッドレス）漏れ・ワイヤ錆びが出ることがある、高速走行も危険と教わった
・減ってしまうと、がっかりするので、角を丸めない様に、路面に密着させ、内減り・外減りが均一になる様になった、なかなかスライドしない
・内減り、旋回のみ楽しんでいると、内減りで早期交換となる、GRBに乗り換えてから、進入と・開け、も加え均一寄りに。リヤも減るようになった
・内減り、トー調整で内減りが治っても、曲がらなくなる
・極度にグリップ低い路面で下りブレーキは、簡単に操作不能に
・エアコン必要ない季節、「こんなにトルクあるエンジンだったのか」と、感動した


＞「ZII 225 45R18 STAR SPEC」の印象
・サイドウォール、手でたわみ、意外と柔らかい
・ZIIと同様に表面ねっとり、砂がこびり着く
・トレッド幅、他の225より広く違和感が無い、黒く美しく感動する高級感。
・新品はハンドリングに無理が利く、AUTO（－）で低速ヘヤピンを自然に曲がれる
・新品は規定空気圧にすれば、クッションが良く、低温やWETグリップとても良い
・1000km、表面の「べとつき」剥がれたらグリップ落ちた、エッジ効いたクイックさが無い、のは個性だろう
・2000km、エッジの効きが減って、前輪グリップ減り、丸くなった気がする、押し付けて曲がる必要

＞「ZII 225 45R18」の印象
・黒くて美しい ・表面ねっとり ・1.5トン急な下りでも縦グリップが良い
・サイドウォール、RE-11の様に強くなく、ニュートラルと言えそう
・新品時、初めから、しっとり、2000km程度で、前輪肩が減るとレスポンスが弱くなる
・減ってもグリップするので、内減りが酷くなっても気がつかない


購入価格： 4本72940円、1本18235円、（ヤフオク）
・ZⅢが2017年2月発売になり、価格が、こなれてきている
・245は高価なため、225を選択、発売：2014年2月

（2016年12月の記事を、日付を変え投稿）

「POTENZA GⅢ」と「Playz PZ-1」、225/45R18 （18.7万kmにて交換）

タイヤ屋さんより警告：
「使用期限5年以内とせよ」、「ワイヤーが水分侵入で錆びることがある」、「高速道は控えよ」


気付いた事：
・このセットは古く、ゴムが硬化してグリップ低い、後輪が回りこんでくれて、ハイグリップタイヤより、曲がり易く思う、前後違うタイヤにすると良いかも
・普段、交換時期はワイヤー見えても暫く使うが、早めに交換しよう
・これまでは前輪負担が大きく、前タイヤが無くなっていた。今回は後輪も使えて外側が減っている、しかし大きく開けて立ち上がるとアンダー、前輪が滑る不快感がある
・AUTO（－）にて、空走し加速すると、旋回増して感じが良い、パーシャルよりも旋回増す
・乾燥路下り、ロックにすると旋回スピード速い。
・開けると前輪が先に滑るのを、後輪も使う様に走り方工夫している
・フットブレーキだけでも、旋回に入る姿勢に入り易い。前後比率がいいと思う、後ローターも多く減っている


メンテ不足：
・冬の凍結防止剤から気になっていた、車高調（8万km使用）に、砂泥堆積、ブーツ破れ、オイル漏れ、発覚
・ギシギシ音、バネ戻る音、ずいぶん前からあり、ダンパー劣化は感じ取れず。

ECOPIA PZ-X 235/45R18 94W 2本2015年製中古（発売：2012年）
Playz PZ-X 235/45R18 94W 2011年製新古

Playz PZ-1の頃
寿命が長い、サイドが丈夫、という好印象、ひび割れる材質、硬いゆえ減りにくい印象だった

Playz PZ-Xは疲れにくいタイヤ、らしい、Playzブランド、2016年はPlayz PXとなっていた
＞前輪に使ってみて、剛性は低い、押し付けた時踏ん張りが無く、曲がらず蛇角増える、丸く膨らんだのはサイド剛性が低く、トレッド面が狭いせい、又は標準245 40R18のところ235 45、圧2.6キロのせいかも知れない、キャンバーつけるまで至っていない

ECOPIA PZ-Xは低燃費タイヤ、らしい、ECOPIAブランド、2016年はECOPIA PZとなっていた、同様にこちらも丸く膨らんだ形に見える
＞後輪にて、思いのほか良くグリップしている、前輪剛性不足のせいかも。同じ94W



＞3万km位走ったか、丸くて剛性無いので、前輪2.5キロにて使っている、気のせいか均等に減っていて、減りが遅い、ハイグリップラジアルでは、角に頼って無理に曲がろうとするけれど、出来ないので必ず荷重を乗せてから旋回しているからか？相当にマイルドな運転をしているようだ