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冬タイヤに履き替えるため、馴染みショップに飛び込み〜！

スタッドレス事情を聞くと、氷上性能はBSがダントツみたい。他社の試乗会でBSを比較に持ってくるけど「やっぱりBSに及ばないね〜」で終わるようだ(爆)

MSは降雪の少ない地方向け、Yはコスパ良いからオススメ、DPは価格高過ぎ…との評価。

山越えして帰省するけど、MINIでまともな雪上を走ったことないね〜オールシーズンタイヤでもいいんじゃね？

スパークプラグは、NGKの「プレミアムRXプラグ」をチョイス。

新素材ルテニウム配合中心電極。

ルテニウム…何でしょう？
メーカーHPでは着火性・耐久性が良く、燃費向上・CO2排出削減とイリジウム合金プラグより良さげなことが書かれてます。

MINIでの車種対応表にはないのだけど、調べたら取付可能で評判も良いので…

来月、EGオイルと一緒に交換する予定。

純正スパークプラグはJCWと同じイリジウムですが、全てのイリジウムプラグが長寿命ではないのね（NGKのHP画像）

どうやら純正は片イリジウムタイプらしい。取説によると、メーカー推奨オイル時期2回目にスパークプラグ交換も交換…距離にして4〜50,000km辺りですね。

っことで物色中。

またサービスブック見ると、フューエルホース：最長4年毎（初回は5年目）、O2センサー：80,000km毎って書いてある…マジ？

そっか〜スカットルの貼り物グラフィックは耐候寿命が長くないんだね。

表面の1層目が剥けてきた。
で、これを貼り付けてるボンドの耐久性も長くないんだな。ボンドを注入して直そうとすると…



割れます。
上の写真は先月、保証交換した部品をDラーで試験的にボンド注入した結果。

あまり気になる剥げじゃないし、延長保証期間中は放置…右側のようにウィンカー不点滅になって延長保証交換になる可能性だって残されてるから(爆)

10,000kmもしくは1年が目安。
今回はまだ距離、期間的には余裕があるけど、エンジン音がザラついた感じがしてきたので、いつでも交換できるように早めに準備。

送料無料にする為にガソリン添加剤も調達。これまでのクルマでは添加剤系は使ってなかったが、直噴エンジンになってからは不定期だけど入れるようにしてるw