今日は、FD2シビックＲＲで鈴鹿サーキット（フルコース）を走って来ました。

いや～嬉しいです！
やりました☆

2分29秒432で目標達成です。

前回2分33秒台がベストで、「目標はラジアルで2分30秒切り」と言っていましたが、まさか4-5-6のクロスミッションを入れる前に30秒切れるとは思ってなかったので、凄く嬉しいです！


まず、前回と違うポイントは・・・

①タイヤをＲＥ11からＺ1スタースペックに変更（既に3本線の溝が残り1本となっていましたが・・・汗）

②コンピュータをアシストさんで現車合わせ

③サススプリングのバネレートをＵＰ（前回10ｋ-8ｋを14ｋ-16ｋに変更）

前回では6速に入れようか迷っていましたが、今回は確実に6速入れた方がスピードが乗ります！
さすが、アシストさんのコンピュータチューンは素晴らしいと実感できました。

しかし、肝心のシフトダウンがうまくできず・・・

結局は5速のまま引っ張る方が、ミスもなくタイム的には良い。
でも、6→5→4のシフトダウンが上手にできるようになれれば、まだタイムは詰めれます。

今回の車載では、シケイン入口でもシフトミスをしてしまっています（汗
今日はなぜかシフト操作がうまくいきませんでした。
もっと練習しなきゃ。


サスのスプリングは、やっぱ硬いバネレートの方が車が安定しますね。

１コーナーの飛び込みスピードやデグナー入口、スプーン、130Ｒは格段に向上しました。

しかし、ショック本体の減衰はそのままなので、やはりまだ詰めていきたい所です。
ショックの減衰が柔らかいバネ用なので、バネの戻りが早いです。

美浜でもショックの限界を感じているので何とかしたいけど、色々難しいです。

でも凄いなぁと思うのは、乗り心地重視設計で、減衰固定・フルタップでもない・倒立でもない、ほんと見た目普通の車高調なのに、こんな良いタイムが出ちゃうんだから。
エナペタルの車高調凄いです！


あと、タイヤはフロントの残り溝３本のうち、２本が消えてしまっていて、ＲＥ１１の時との差があまりよく分かりませんでした。
バネも変えてるし、スピードも速くなってるので比較が難しいですね。


Ｓ字～ダンロップでは、やはり３速だと吹けきって遅くなるので、４速ボヘボヘだけど４速キープがタイム出ます。
ここは、4-5-6のクロス化で改善されて、タイムアップできるでしょう。



さて、恒例の車載映像です。
（パソコンから見てね）



※Ｓ字１個目、インに付けずミス・・・
※スプーン１個目、クーリング中の車に気を取られアクセルワークが乱れました・・・
※ヘアピン・シケイン１個目、痛恨のギア抜け・・・（何とかロスを最小限に抑える事はできました）

マフラーは、ＮＯＢＬＥＳＳＥですよ♪




現地でお声をかけてくださった○野さん、お疲れ様でした！

いやいやビックリです。









突然、ウルトラマンと怪獣のセットがHONDAさんから届きました。


これは、先日RK5ステップワゴンスパーダを契約した時に応募したんですが、
全国350名だから当たるわけないけどね～ってな気持だったんです。


当たったら、子供が喜ぶだろうなぁと思ってましたが、子供達は大喜び！！


さっそく、中を開けて遊んでました♪








そして、この日は外を見ると少しだけど雪が積ってました♪





雪だるまを作って遊んで・・・


子供達にとっても、良い休日になりました。

昔から当ブログを読んでる人は既に知ってると思いますけど、まだ当ブログを読み始めたばかりの人にも知ってもらう為に、NOBLESSEのエアロ開発の拘りに関するお話をします。



NOBLESSEでは、自動車メーカーなどの仕事を受け持つ工場にてクレーモデルで原型を作っています。



↑
１/１スケールで作っている様子（同工場にて製作）


このような事もできちゃう技術を社外エアロにも・・・

と、RA6オデッセイ以降はNOBLESSEではこの開発方法でエアロを開発しています。



※RB3オデッセイのエアロ開発の写真



※GE系タイプPSのエアロ開発の写真









さて、現在開発中のRK５ステップワゴンの下の写真をご覧ください。



A＝３次元の位置を測定できる測定器
※縦・横・奥行を1/10mm単位で測定できます

B＝完全な水平である鉄板の定番
※コンクリート地面では水平にならないので正確な位置が測れないので、水平な地面は重要

C＝ジャッキで車を上げて水平な位置を測定
※そのまま地面に置いてたら、車のサスや重量の片寄りで完全水平にならないので、測定器を使って車を水平に浮かせるのが重要

①の赤点の位置を中心位置から横方向に○ｍｍ　奥行○ｍｍ　高さ○ｍｍの位置をAの測定器で測定します。
その位置を反転して、中心位置から同じ３次元の寸法で測ると正確な対称位置で②の赤点の位置が分かります。

これによって、エアロのデザインが歪んだり、右と左のエアロデザインが良～く見ると位置が違ってる・・・なんて事にもなりません。
その結果、左右対称な位置が正確に測定できます。
もちろん、他にも測定方法はありますが、NOBLESSEではこの方法を用いています。

エアロは塗装前にペーパー等で下地処理をするので、1/10mmの精度は保てませんが、それでも原型で寸法に拘っていると、ペーパーの下地処理の誤差による寸法の狂いは目で見ても分からないレベルでほぼ左右対称をキープできると言えます。
どのみち塗装の下地段階で狂うから・・・と、最初からこの測定を怠ると、完璧な寸法で作るのは難しいですからね。

車に装着された状態で、寸法を取る。

これもNOBLESSEの拘りの部分でもあります。


しかし、寸法にだけ拘ってデザインを決めているわけではありません。

たとえば、測定器だけを頼って真っ直ぐなラインを作るとします。

エアロは完全な２次元の面でできていませんので、３次元の立体で作ると、完全に真っ直ぐなのに斜めから見たら傾いて見えてしまうという「目の錯覚」も考慮に入れています。

こればかりは、センスの問われる部分です。


あらゆる角度から見て、全体にバランスが崩れないか・・・

同じデザインでも、ちょっとその位置や大きさを変えるだけでガラリとイメージが変わってしまう事もあります。


デザイン学の応用力とこれまでの経験を活かして、何度も何度も打ち合わせをしていました。

この工場には毎日のように通い詰めって時もあります。




得意なパソコンによる画像加工も駆使し、クレーモデラーさんに見せて、自分の思いを１００％伝える事も重要です。

口で説明するだけでは伝わらない事も、こうした写真で伝えると、自分の思っている通りのデザインができてきます。


そして、自動車メーカーの車両も手掛ける経験と融合して、初めてオーラを発するデザインが完成します。


もちろん、モチーフとするデザインはありますが、ただその形をそのまんま取り入れて出来上がり♪というような簡単なものではありません。

この車に合ったデザインにするために、各部を細部にわたって考え、そして決めていかないといけませんからね。


NOBLESSEのエアロは何かが違う・・・と感じてくれているお客様が居てくれるのは、本当に嬉しく思っています。


このRKステップワゴンもこれまで同様に拘りまくって開発しています！




時期的に企業秘密な部分もあって、まだエアロの形をお見せできないのでモザイクですみません。

エアロのデザイン公開まで、お楽しみに！！

お待たせしました！



ＮＯＢＬＥＳＳＥショートアンテナ
販売再開となりました。




適応車種は主に、ＧＥ系フィット・ＧＤ系フィット（後期）・フリード・インサイト・ＲＮストリームです。


純正の長～いアンテナを、ショート化させる事でスタイリッシュになります。

アンテナ本体は艶消しブラックで塗装。日焼けによる色落ち防止に効果
土台はアルミ製でシルバーのアルマイト加工を施しています。


お得な通販ページは→コチラ


詳しくはＨＰを是非ご覧下さいね。
※ＨＰはパソコンからご覧になれます。

今日、出勤したら駐車場の壁にゴミが捨てられていました。


防犯カメラの記録映像を見てみると・・・

今日の朝6：34分に放棄した写真が残っています。

別の場所に設置したカメラには、顔まで映ってます。


うちの防犯カメラは、暗闇でも撮影できるカメラですが、威嚇の為に電気を点灯するシステムになっていますが、どうやら電気が光ってるだけと勘違いしているのでしょうかね・・・

しっかり写真で記録されてるとも知らずに。。。


警察署に連絡して、写真を渡しました。

そして、おまわりさんはゴミを片づけてくれました。


こちらが要望した事に対して、テキパキ働くおまわりさんだったので、凄く好感が持てました。

こんなおまわりさんばかりだったらイイんだけどね。



会社のセキュリティシステムのさらなる強化も考えないといけないですね。


盗難の被害等、遭わないよう厳重な警戒は日頃からしていますが。




くしくも、2/3と言えば、６年前に婚姻届を出そうとして、その当日に愛車Ｓ－ＭＸが盗難された日でもあったんですよね。。。



愛車Ｓ－ＭＸが幼稚園の駐車場で見つかり、車内のオーディオ関係ウン百万円以上の被害に遭ったんですよ。
おそらく、自宅駐車場では盗難に時間がかかるから、車ごと盗んで移動させてゆっくり盗んだんでしょう。



愛車が盗まれた日に、婚姻届なんて出したら、嫁まで盗まれる・・・


そう思って、婚姻届の出す日を変更しましたが。




今日の朝も、自分の愛車が自宅駐車場にあるか心配だったので、昨日の夜は厳戒態勢（窓からＨＤＤ内蔵カメラで自宅駐車場を撮影）で監視していましたが、何事もなかったのにね。






2/3　恐るべし！！

新型ＲＢ３オデッセイのデモカーを売る事になりました。

理由は、黄色フィットが売れないからです（汗汗汗


代わりに赤フィットを売ろうかと考えましたが、まだ必要とする事が残っているので今は無理です・・・


間もなく、ＣＲ-Ｚが納車となります。

ＲＫステップワゴンも本格的に開発に入っています♪

それまでにデモカー１台手放さないと、もう車を置く所がありません・・・


そうなると、残るはＲＢ３オデッセイを売るしかない。。。


この車は、本当はまだ開発したい事があるのですが、今すぐ開発できる事ではないので、それまでの間は所持しようと考えていましたが、一旦手放して、また開発で必要になった時に何か１台売って今度は白いアブソを買おうと思っています。

距離は、たったの3800ｋｍ　車検も来年10月までと沢山残っているし、先日サーバントさんで超高価な１３万円もするガラスコートを仕上げたばかり。

非常にピカピカなうちに一旦手放して、次の購入の時期を待とうと考えています。


今回、デモカーを手放すからといって、ＲＢ３オデッセイの開発が終了～って事ではありませんよ♪

しばらく、ＲＫステップワゴンとＣＲ-Ｚに集中します。


その開発等が終わって落ち着いたら（できればマイナーチェンジ後）に、ＲＢ３オデッセイ復活と計画しています。



さて、前置きが長くなりましたが、今回売るデモカーの詳細です。




●オデッセイ本の表紙を飾ったあのＲＢ３オデッセイです。
グレードはアブソルートで、マルチビューカメラ付！
電動パワーシート、ＨＤＤナビ・バックモニターも装備
サンルーフ・コーナーセンサーもついて、最上級グレードの装備です！
新車で買うと登録費込/社外パーツ無で400万円近くになります。



燃費に最適なクルーズコントロール（一定の速度でアクセルを踏まずに走行できる装置）も装備。

●高速での燃費１９．０ｋｍ/ｌを記録できたのも、このクルーズコントロールをフル活用したからこそ！
詳しくはこの記事→整備手帳の７番と８番
※燃費はドライバーのアクセルの踏み方やクルーズ走行時の速度調整の仕方や上り坂・下り坂の比率や路面状況・気温・タイヤの空気圧等でも変わります。

走行距離はたったの3800ｋｍ！！ ※Ｈ22年1月現在

先日、施行代１３万円のガラスコートを施行したばかりでピカピカです。

初年度登録Ｈ２０年１０月２８日　車検：Ｈ２３年１０月　カラー：クリスタルブラックパール

カスタム内容は、ＮＯＢＬＥＳＳＥ ＲＢ３オデッセイタイプＬＵＸのエアロ３点・テールレンズアイライン
左右４本出し/タイプ７/テールスライド/オールステン　Ｖ-ａｓｈｉ車高調と超高価なパーツが付いています。
総額85万円以上のパーツです！！（エアロ塗装代や工賃含む）
※ホイールは別なので、計算に含まれていません。

正真正銘ＮＯＢＬＥＳＳＥデモカーを手に入れるチャンスは他にありません！！

販売希望価格＝要応談

ＲＢ３オデッセイについてのお問い合わせは、当社ではなく販売依頼先の
スリーピースさん　までお願いします。



あと、黄色フィット　値下げしました。

タイヤのＺ1☆をＲＥ11に変更したのと、やはり売れないので、値段を下げました。

しかし、これが底値です。
※値下げの為、スペアエンジンは付きません。

黄色フィット　１９８万円
詳しくは→コチラ

これで売れなければ、売るのをやめるかも知れません。。。

黄色フィットのエンジンチューンやフレーム補強等のフォトギャラ
http://carshopf1.com/f1_gallery/gallery_sp06.htm



スーパーＬＵＸ仕様のＧＥ系フィットデモカー、売れました☆
ありがとうございました。

本日、色々と中古パーツを出品しました。


新型ＦＩＴのタイプＰＳエアロ（ナイトホークブラックパール）+フォグアダプターＳＥＴ品や、フォグアダプター＋フォグの単品

また、195/50　15インチの　Ｚ1スタースペック（２回美浜走っただけのバリ山♪）

255/35　18インチの　ＲＥ11（新しいコンパウンドで溝たくさん残ってます）の２本ＳＥＴ

205サイズのＡ050　Ｓタイヤ　195サイズのＡ050　Ｓタイヤ


FD2シビック・タイプR用のスピードリミッターカット


ZE2用インサイトのセンター出しマフラーに片側出しマフラーに砲弾マフラーまで。
※ZE2インサイト用左右4本出し（ﾊｰﾌｽﾃﾝ）の新品もありますよ。
出品はまだしていないので、気になる方はメッセージ下さい。



あと、RB3（標準車）用の左右2本出しマフラーは、73500円の即決に変更♪
●即決落札ありがとうございました。

※左右2本出しタイプⅣ（ﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞ）のRB3アブソルート用マフラー
（装着期間が短くデモカーに使用した極上品）も、まだyahooオークションには出品していませんが、あります♪
気になる方はメッセージ下さいね。
●売れました。



多数の入札もありがとうございます。
引き続き、宜しくお願いします。

今日は、お友達のチェンさん・ゆか嬢さんをレクチャーするため、西浦と美浜とサーキットのハシゴをしてきました。



午前は、スパ西浦を走りました。

http://ameblo.jp/ik-w221/entry-10440028404.html






スパ西浦は同乗ができないので、自分が先頭を走って引っ張ったり、ゆか嬢さんの後ろについて、走りを見たり・・・



そしてタイム更新！！



自分も１周だけアタックして、59秒6で自己ベスト更新！




その後、美浜サーキットへ移動。



ただでさえ少ないビビットブルーのＦＤ2と真っ赤な無限ＲＲの３台ランデブー走行。




なかなか楽しかったですよ！




さて、美浜に到着し、昼食を取りました。



西浦でのお話や、美浜の走り方など色んな話で盛り上がり。。。



いざ、走行開始！


ゆか嬢さんをレクチャーした後、次はチェンさんをレクチャー。


チェンさん・ゆか嬢さん共に自己ベスト更新！！

本当に嬉しいです♪


自分も、44秒5で自己ベストを更新しました。

http://ameblo.jp/ik-w221/entry-10440196125.html





ただ、リアのタイヤをフェンダーの爪でえぐってしまい・・・orz



１本タイヤがお亡くなりになりました・・・。



サスもそろそろショックの減衰が限界かな。。。



44秒前半を狙うとなると、サスの見直しは必要ですね。



しかし、現状の状態で44秒5は非常に満足いく結果でした。




皆さんタイム更新できたし、自分も更新できて非常に有意義な１日でした。



フィット以外のＦＤ2シビックＲでもレクチャーできてお役に立てたのは、本当に光栄でございます。






前回のトラブルの症状、直りました！
情報下さった皆様、ありがとうございました！！

皆様とコメントで交流させて頂いている「みんカラ」とは違って、
コメントOFFで「今」をリアルタイムで更新しているアメブロ。
但し、写真は携帯での写メが殆どですが・・・


さて、今日はこんなブログを書いています。


●この目つき・・・（笑）
※RKステップワゴンのエアロ開発でクレーモデル工場との打ち合わせでのブログ。


●雪だるま
※サーバントさんへガラスコーティングを依頼し、完成したオデッセイを引き取りに行く途中・・・


●検問・・・
※サーバントを出て、彦根ICに乗る時に何と！警察が検問中！！　車高短オデッセイは・・・


●パパの仕事
※自宅での仕事ですよ（笑）


●ヤバい・・・
※あるものにハマり中です（爆）



と、こんな感じでアメブロでは「今」を更新中です♪

是非、チェックしてみて下さいね。
みんカラでは書いていない情報も中にはありますよ☆

日曜日は東京オートサロンに行けなかったので、FD2シビックでまたまた美浜に行っちゃいました。

しかし、ココでトラブルが・・・





実は、先日の西浦でも少し気にはなっていたのですが、コーナー立ち上がりで失火するんです。


ちょうど、VTECに入る直前でボコボコと外からでも聞こえる音で失火してるような？状態に・・・。
VTECに入りきると、その症状は消え元気にエンジン回りますけどね。

その日はフィットで自己ベスト更新した「なふてぃさん」も、外から見ててくれてて、
「ボコボコ音、外で聞いてても分かりますよ～」って程。。。

でも、このボコボコとガス欠症状に似た状況になるのはほんの短い時間なので、タイムに大きな影響は出ない？ものの０．１秒は損してるんじゃないかと・・・。


それも毎周毎周必ず症状が出る始末。


２クール目にガソリンを２０リッター追加して走行したものの、症状は一向に直らない。
つまり、ガス欠ではないって事。


そして、アシストさんに電話して点火プラグを注文。


今日（火曜日）に、アシストさんへ行って点火プラグを交換してもらいました。

途中、ついつい　こんな事も・・・（笑）

またメンテの為、OILも交換してもらいました。

外した点火プラグを見ても、特に問題は無さそうでした・・・

一般道では症状がハッキリ出ないので、直ってるかどうかの判断がまだできていません。


この症状は、先日のスパ西浦で初めて出て、１７日の美浜では終始症状が出っぱなし。。。

急にコーナー立ち上がりでボコボコ言い始めて、原因も分からないので心配です。



次回のサーキット走行で果たしてどうなるのか？？？


点火プラグ交換で直ってるとイイんだけどなぁ。