ガラスもありません。

部分的なスポット増し（フルスポットではない）が完了し、これからロールバーを製作する所です。

エンジンは、間もなく完成するそうです。

あとは、ロールバーの完成時期がいつになるかというところですね。

車体が完成してから、エンジンとか色々なパーツを取り付け、ようやく手元に帰って来ます。

この調子だと、11月半ばには復活ですね。

楽しみです！

さて、新しいフィットの状態ですが、今回ワンオフロールバーを製作します。
ダッシュ貫通で溶接止めを行うので、室内をドンガラにしました。

燃料タンクも外しています♪
ピラー部にも溶接止めをするので、フロントガラスも外します。

ここまでバラしたんだから、簡易的にスポット増しもします。
（フルスポットじゃなくて、要点のみ）

燃料ポンプも変えて、燃料噴射ノズルも大きい物に変更します。

アメリカ用のフィットに採用されているインマニも取り寄せました♪
ＡＢＳ製では削る加工ができないので、アルミ製？のアメリカ用フィットのパーツを取り付ける事で、インテーク部の吸入抵抗を減らすのが目的です。


次に、強化コンロッド！

鍛造で作ったので、純正と比べて大きいのに軽いです♪


これだけの作業をやってるのに、
エアコンとナビは残します（笑）

先日のセントラルサーキット決勝レースの車載を見て、あるチームから「Ｓ耐」のお誘いが来ました。

今日、鈴鹿でテスト走行があるから見に来ませんか？
との事で、行って来ました。

Ｓ耐に出るには、Ａライセンスが必要なのと、鈴鹿でナンバー無しレーシング車両を走らせるには、今のチャレンジクラブのライセンスではダメです。
ＳＭＳＣ事務局へ行って、ライセンスの変更等の説明も聞いて来ました。

Ｓ耐に出るとは決めていません。

何せお金がかかるからです。

１レース　１５０万円ですよ（滝汗）

チームからフルサポートを受けるのは、ごく一部のＴＯＰドライバーだけです。
出場するには１回１５０万円をドライバーが払わないといけません。

フル参戦となれば、年間１０００万円は必要になります。

非現実的な事ですが、一応見に行って来ました。

でも、見てると何故か乗りたくなります（汗）

帰る際にも「是非」と言われましたが、返事はできませんでした・・・。
ゴメンなさい。。。

でも、いずれ大きなレースに出場できるようになりたいという願望は捨ててはいません。



鈴鹿を後にして、大阪のカーショップＦ１へ向かいました。

今回もまたエンジンオーバーホールしました。
エンジンの調子は良いのですが、５月は大事な走行があるので、念のためチェックです。
エンジンは全く問題なく、綺麗な状態でした。
これなら、次回は暫くエンジンを開けなくても済みそうです。

ミッションもオーバーホールし、中のスプリングが飛んでいるのを発見。
部品交換を余儀なくされました。
ＡＴＳのカーボンクラッチも、ついこの前新品に換えたばかりなのに、もう交換しないといけないほどになっていました（汗

新たに作ったハイカムも完成したので、また一つ楽しみが増えます♪

夏場に向けて、オイルクーラーや油温計や油圧計等も装着します。

今日、トップフュ－エルさんへ黄色Ｆｉｔを取りにいって来ました。

今回、行ったメニューは

・シリンダーヘッド面研
・ポート研磨
・燃焼室加工
・バルブすり合わせ
・オリジナル ハイカムシャフト
・ミッション・オーバーホール
・ＡＴＳカーボンクラッチＡｓｓｙ新品交換
・Ｖプロ現車合わせセッティング
・等長エキゾーストマニホールド
・三十爺カプラー修理（笑）

因みに、同じＦｉｔで走行距離が少ないエンジンをベースにチューニングし、載せ変えています。

ＬＳＤは、この前のミッショントラブルで新品に変えたばかりです。

乗った感想としては、５０００ｒｐｍ未満までは、そんなに差がありません。
しかし、５０００ｒｐｍ以上は、やはりハイカムの効果が現れています。

ハイカム入れる前は、６５００ｒｐｍでパワーは頭打ちで７０００ｒｐｍまで回っててもパワーカーブは下り坂で回転が上がるスピードも遅いですが、ハイカム入れた後は６５００ｒｐｍ～更にパワーが上がって、回転が上がるスピードも速いです。

回せば８０００ｒｐｍまで回りますが、実用域では無さそう・・・
７５００ｒｐｍ付近が最高出力を表示していますね。

あとは、補強という補強を一切していないので、脚のセッティングと合わせながら色々と試して行きたいと思います。

久々のフィットなので、燃えますね～！

ガチンゴバトルに勝つには、走り込む必要がありますが、そんな暇はありません（汗

ぶっつけ本番か・・・

でも、ガチンコバトルもそうですが、Ｆｉｔ乗りさんの参加表明も増えて来ていますので、当日の走行会が楽しみです。

楽しんで走る

↑これが一番ですから。