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イイね!
2016年10月10日
日産 チェリー



星野一義さんが日産の二軍?(新人の頃)にいた頃の愛機チェリー。

日産チェリーは日産と合併したプリンス自動車の技術者がプリンス時代に開発していたFFの小型車で1970年10月、「サニー」の下に位置付けられる車種として発売されました。

FFと言ってもエンジン横置きの車では無くイギリスのミニやイタリアのランボルギーニミウラと同じエンジンの下にミッションを置きデフをセンターに置きドライブシャフトを同長にした車で左右の重量バランスに優れる。




結果・・ミニやランボルギーニと同様にハンドリングバランスが良くタックインは強烈だが理屈がわかると面白いように曲がる車で実際海外ラリーではプライベーターが参戦している。

足周りもフロントストラット、リアトレーリングアーム独立式で板バネが当たり前の時代なのに、かなり革新的な車であると思う。

日産としては最小クラスの車でエントリーカーとして沢山売る気で日産チェリー販売なるディーラーまで作ったのに・・・日産の意気込みとは裏腹に、販売は発売当初から今一つ伸び悩み、パブリカの牙城を切り崩す事は出来ませんでした。

走行性能や居住性ではパブリカを凌いでいたものの、主力であったセダンの独特なスタイリングが「尻切れトンボ」と称され不評であった事が影響して二代でうちきられ消えた悲運の車である。

この日産で一番小さいFFは最高速160キロで立派な100マイルカーであった。(当時世界では100マイルカーつまり160キロ出る車は高性能と言われていた。)

国内では悲運の車だが海外の評価は凄く高く完成度が評価され、販売は好調だった。



大変興味深い車なんですが実はフロントウィンドウが小さく更に天井が低く僕にはクーペは運転できない。(。>д<)

身長が高くてワゴンR初期型に乗っている僕ですが実は日産チェリーと僕のワゴンRはホイールベースは全く同じ、トレッドは1cmチェリーの方が広い

ほぼ同じなのでノーマルのチェリー、完成度が高い100マイルカー目指してみたいな

ワゴンRはドアミラーがでかすぎて100マイルカーにはチェリー以上の馬力が要りますね(笑)

200キロオーバーのTS仕様ならあと100馬力?
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Posted at 2016/10/10 12:28:18

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