う～＠０５０２のブログ一覧

しばらくの間更新もまばらだったみんカラ。車がup!に変わり更新の回数も同じ車に乗る方とのつながりも増えて、色々な情報をいただいております。特にup!の後期は、前期と比べると公式に出ている純正のアクセサリーパーツが少なく、前期モデルに乗っている方々の情報が貴重です。時期をみてつけたいなぁと思うパーツもちらほら。きっと私以外の方にはあまり響かないパーツばかりでしょうが、私には大切なものばかりでありがたいと常々思っています。


いつものことですが、ここから先長くなります（笑

昨日、ネット上のある投稿に目が止まったのですが、そこにはこんなことが書かれていました。

【引用開始】
値の判断基準が自分の外にある人間は表現者になれない。その表現の仕方が研究だろうと、スピーチだろうと、絵画だろうと、価値の判断基準は常に自分の内部にあり、その基準に基づいて自分の考えや思いを外に問うのが表現だ。

価値の判断基準が外にある人間は、自分の内部にあるものが外に問うだけのクオリティに達しているかを常に悩んでしまい表現を外に出せない。外に出せない限り、いかなる人間も表現者とはなりえないんだ。

この主張をするため、著者は自身の体験、知識、論理を積み上げている。

精神的な背骨がある人は、自分が間違えることをだいたい許容できる。自分の判断基準からしてどうでも良いことならば、間違えたって直してより良いものにしていけば良いだけだから。自分の判断基準からして重要な間違いならば凹むかもしれないけどね。でも、一度背骨を作り上げている人ならば、背骨自体を強化したり、変更したりできるので案外タフだ。

一方、精神的な背骨が無い人は、いかなる間違いも許容できない。なぜならば、判断基準は外にあるためどの間違いが自分に致命的でどの間違いが自分に致命的でないかが判断できないから。だって、判断するのは他人。完璧に振舞いたいのだけど、どう振舞えば完璧かわからなくなり、自信が無くなり、自分が嫌いになる。まるで、プライドを殻にした甲殻類みたいになるんだ。判断基準は外にあるので、自分が取れる選択肢は「他人に嫌われないようにする」「他人にかっこ悪いと思われないようにする」「他人にできない奴とみられないようにする」というものしかない。強化も変更もできないんだ。
【引用終了】

これって何に対しても同じことが言えると思います。
・車をどういうスタイルで乗りたいのか。
・車を誰から買いたいのか。

（家族でも仕事でも趣味の場面でも）
・人とのつながりをどう持って行くのか。
・自分はその状況でどう行動するのか。

人が何か行動すると必ず賛否あると思いますが、自分の基準がどこにあるのかでその人の生き方がその人にとって豊かなものになるかどうかが決まって行くでしょう。みなさんの投稿を拝見していてそんなことを感じています。それはとてもありがたいことです。感謝！

私が今回車を購入するにあたり色々と感じることがありました。車種や購入先を決める時、やってきた車をどう乗るかなど色々とアドバイスをいただくわけですが、人それぞれの考え方、表現方法がありそれをどう受け取りどう昇華させて行くかは私自身次第であり、大切なことは上に書かれている自分の判断基準がどこにあるのかということなのだと思います。そこがしっかり認識されていれば、人のアドバイスが「そんなこと言われたくねぇよ。」から「自分にとってありがたいことだ。自分のために活かしてみよう。」に変わるのだと思います。もちろん何を言われても「ここは私の考えで行かせていただこうと思います。」という判断だって堂々とできるでしょう。でもそれが違っていた時には、相手に認めて修正だってできるでしょう。今、私の仕事で起きている問題もまさにそこにあり、それを理解してもらうことが大変難しくもあります。あの若者にはそこを感じてほしいなぁと思って色々な手立てを考えています。

さっき机の上を整理していて、今回のup!購入の担当の方からさりげなくいただいた物（画像に上げた物）を見てそんなことを思ったわけです。今回普通はしない様な、北海道にいて担当者と直接会わずして関東から車を買うなんてことをしましたが、きっと担当の方の判断基準も私と同じ側にあるんだと思います。だからその方を選んだ。ただ値引きの額だけでない何かがあるか無いかなのだと思います。物をもらったとかそういう単純なことだけではありません。やり取りの全てに色々な気遣いやその方の考え方を感じたという意味です。これに関してもたくさんの意見を頂戴しましたが、筋を通して人としてまずいことは何もしていないしブレることもありません。

私の私生活に色々な変化が訪れていますが、その変化のためのひとつのきっかけとしてup!がうちにやってきて、ただ「新しい車が来た」ということ以上にたくさんのことを連れて来てくれたことに気付きました。

この２週間は濃かったですがなんとか終了。
やっとひと区切りつきました。よく頑張った自分！

この前の日曜日、きっと今年最後の暖かくて穏やかだと
思われた日に、町にある古い建物の前でスナップを撮りました。





さてこの週末はひとまず up! のタイヤ交換です。

月曜に続き、今日も私用で旭川へ・・
これで少し落ち着きます。


今日は up! で出かけました。


出かけついでにエンジンの慣らしも。
6,000回転を軸にレブリミットまで回しました。
引き続き高回転域まで回しながら、
最大トルクを発生する回転域（2,000〜4,500回転）を常用していきます。
レッドゾーン目指して軽やかに吹け上がるようになり、
2,000〜4,500まではトルクがモリモリ
まるでターボがついてるみたいな感覚になります。


おかげで燃費はこの有様（笑

なぜか旭川（笑

と自分をほめたい今日この頃ですが、決して心が折れそうなわけではありません。仕事での事態は、遠い将来良い方向に行きそうな予感がしますし、同じ部署の仲間の間で表出しなかったけれど私が常日頃感じていたことがいよいよ表面化して、みんなが色々なことを考える良い機会にもなりそうなのでやりがいがあります。が、感受性が強い私にとっては。人に思いを伝えたり、人と人との関係を整理するという作業は自分の気持ちが吸い取られて大変心の負担が大きいのも正直なところです。だから明日車を洗う以外は、この週末は家にいてボーっとしてようと思います。本を読んだり、溜まっているビデオを観たり、楽器を吹いたり（じつはこれも気持ちに空きがないとできませんが）して来週に備えます。仕事のことにひと区切りつくにはもう少し時間が必要なので、来週も頑張らないとなりません。

さてここは車のブログなので車のことを書こうと思います（笑
こちら道北地方（北海道の北）は冬の到来が早く、現在朝晩はすでに気温がひと桁になっております。北海道の中でも季節の移り変わりが早いので、秋が来たと思った時にはもう雪が降ります。そんな土地柄なので10月中旬にはスタッドレスタイヤに交換しないと生活ができません。北海道の中でも1ヶ月から1ヶ月半は早い履き替えです。1年の半分はスタッドレスタイヤなわけです。

ということで、相場を見ながらタイヤの発注をして今到着を待っているところです。考えた結果、タイヤはヨコハマのアイスガード5PLUSにしました。最新の6はそれはそれで良いのでしょうが、そこまででなくても十分な性能を持っているでしょうし、価格の差が大きいのでこれで十分だと思いました。ブリザックやX-ICEも履きたいけれどやはりお高い。価格でいうとダンロップのウィンターマックス（多分1）もあって、今回購入するアイスガードとは、2,000円/本ほどダンロップの方が安いのですが、この両者の開発時期には3年もの開きがあるので、同じ新品だとしてもアイスガードの方が良いと思い選択しました。4シーズン履けば元は取れます。アイスガードはここ8年　3の頃からお世話になっており、ブリジストンやミシュランより価格が安いけれど安心して乗れるので使い続けています。正直、今発売されている国産スタッドレスタイヤの性能には大差はなく、どれを買っても大丈夫だとは思うのですがなんとなく使い続けているものに安心感を感じるのもまた事実です。

もうひとつ悩んだのがタイヤサイズです。cross up! のサイズは185/50R16というものなのですが、夏タイヤもコンチネンタルで2種類、ブリジズトンで1種類しかありません。夏タイヤはともかく、スタッドレスなら14インチや15インチの選択もアリなのでしょうが、カッコ命の cross up! には16インチを履かせたいんです。純正で用意されているホイールは14〜16インチで比較しても重量に差がないどころか、16インチなのに15インチより軽いものもあります。
up! の指定サイズは185/55R15と186/50R16（cross up! 標準）で、他グレードも16インチにした場合は cross up! と同サイズです。
外 径 16インチ＞15インチ 差が6mm
タイヤ幅 同等の195mm
となります。
で16インチの適合サイズを調べてみると、195/45R16 が15インチと同じ外径・幅ということでこのサイズが良いのかなと思いこのサイズで選択しました。



私はGOLF5の頃からノーマル状態で車に乗っています。それはメーカーが色々な状況を想定して時間も手間もかけて決めた設計値をいたずらに変えたくないからです。また、現代車は絶妙なバランスの上に成り立っているので、ひとつ変えると大きくバランスが崩れる傾向にあると思います。そのバランスを取るのは自分にはできないので、その車の本当の味わいや良さを知るためと、車の良い状態をできる限り長く維持するためにノーマルで乗り続けています。そしてこの地はかなりの積雪がありますのでそれもノーマル車高を維持している大きな理由です。駆動輪の数より車高です。そして車本来が持っている走行性能です。GOLF5はGTIでしたが、冬の非常に滑りやすい路面でも車の安定性がとても高かったので、FFでも困ることはありませんでした。
そういう自分にとってはこのサイズは本当に悩ましくて困ったもんだなぁと思っていたのですが、そんな落とし所でタイヤを決めました。夏タイヤもミシュランが履きたいのですが、来年の春にこのサイズで履き替えようと思っています。さてどんな感じになるのか楽しみです。