PCVバルブ交換＆水温計交換

発注済のパーツが全部届きました♪

サスペンションのブッシュ＆ボルトナット類一式揃いました(^_^)v

ついでに発注しておいたのが、水温計とPCVバルブです。

水温計は、先日交換した燃料計と同じく、最後の1個です。

新品の燃料計の針が、あまりにも鮮やかで、左右対称の位置にある水温計の針が、褪色していて、あまりにもみすぼらしかったので．．．(笑)


PCVバルブは、去年、カムカバーをセイバーのモノに換えたときに、一緒に換えれば良かったんですが、なぜか、グロメットだけ換えて、バルブには目がいきませんでした．．．

1年経ってみると．．．
グロメットより、バルブのほうが大事だったということがわかってきました．．．(O.O;)(o。o;)

早速、PCVバルブの交換なんですが．．．

ブローバイのチューブが固着していて、抜けません．．．

バルブが直角に曲がっているので、リムーバーが効きません．．．

ので、“ラスペネ”！！登場♪

固着部分にプシュ！

．．．だけではびくともしないので、精密ドライバーの一番小さいマイナスを、チューブ傷つけないよ～に、そ～ッと奥まで差し込みます．．．σ(^◇^;)

差し込んだところへ、ラスペネが染みこみますので、何ヶ所か差し込みます．．．

あとは、ドライバーを、少しずつスライドさせて、ぐるりとほぼ一周させれば、チューブがスッポリ抜けます(^_^)v

古いバルブは茶色系

新しいバルブは黒系

新しいバルブを、チューブに挿入～♪

で、カムカバーのグロメットに差し込めば、完了～


この後、試走するんですが．．．

おぉ、イイ感じ♪

なんか、エンジンがスムースに回っています♪

戻ってきてから、“PCVバルブ”をググる、と．．．

結構大事なパーツじゃないですか！σ(^◇^;)

エンジンの内圧抜きと、換気循環でオイルの劣化を防ぐ．．．

去年、換えとけば良かった．．．(゜_゜;)

お次に、メーターASSYをはずしてきて、水温計だけ取り外します☆

新旧メーターを並べてみると．．．

ま～、なんてことでしょ～

赤い針だけじゃなく、黒い盤面まで、色が褪めているじゃありませんか．．．

さくっと交換して、メーターASSYごと、戻します♪

じゃ～ん、左右のメーターが均等になりました♪

タコとスピードも換えたいのですが、こちらは、メーター基盤本体との一式パーツなので、諭吉6人オーバー(O.O;)(o。o;)

なぜ、メーターだけバラ売りしてくれないんじゃ～(-_-メ)
基盤本体は、4つも手元にあります．．．σ(^◇^;)


そ～言えば、フルステンエキゾーストにするついでに、“触媒”も新品に交換しておこ～かと思い、パーツ代を問い合わせしたところ．．．諭吉9人！(゜_゜;)．．．それはないだろ～ッて‥‥……━★