夢の1JZ part17

配線をだいたい通してると。。
配線 フェンダー内に通ってる部分が
擦れてか断線してます(･_･;
修理が必要です。

室内の配線だいたい終えました！
行き先不明のカプラーだらけ。。。
GXよりJZXの方がカプラーの数増えてるのです。

ハーネス終えたとこで、
コンピュータを
GX100 MT用から JZX100 MT用へ
交換致します。コンピュータは純正です！

ちなみに、その下にあるエアバックコンピュータはそのまま、カプラーオン出来ました！
大丈夫だろか(･_･;

室内の配線途中ですが、
エンジンルームへの配線へ移ります。
エンジンルームはの配線を
ヒューズボックスへ
ABS回転センサーへ
ABSアクチュエーターへ
と配線して行きます。
が、ABSアクチュエーターのカプラーの形状が違い、オン出来ません。。。
ABSアクチュエーター物が違うんです。

最初はカプラーオンせず、
ABS機能させない状態で使用しよかなと
思いましたが、そうすると、

チェックランプは当然点灯し、
車検も通りませんし、
公道でタイヤロックする怖れも。
どころか、油路が遮断されるかも。。
ということで、アクチュエーター交換します。

ABSアクチュエーターです。
左がGX用 右がJZXツアラーV用です。
試しにカプラーオンしてみましたが、
オン出来ました！
ただ、よく見ると
ブレーキパイプの刺さる穴の数が多い！
リザーブへのパイプが追加され
GXではリア左右は1本で制御していた物を
アクチュエーターから
左右1本ずつ出てます(･_･;

そのため
まず、マスターバック＆シリンダー交換
リアブレーキパイプをリア1本追加
が必要になります。

次にマスターバック＆シリンダー交換です。
よく見ると
タンク、マスターバック、シリンダー
全てが大きくなってます！
ブレーキ制動を上げる為でしょうか？(･_･;

マスターバックは室内から
ブレーキペダルと共締めです。
今までの癖でか
ブレーキペダルも違うのか？
と、疑いましたが、そのままで行けました！

マスターバック＆シリンダー
ABSアクチュエーターの交換が終わったので
次に問題のリアへのブレーキパイプ追加ですが、
最初は
ツアラーV用リアブレーキパイプ
純正品を注文するつもりでしたが、
メーカーに問い合わせると、
生産中止。。。
ブレーキパイプを自作するしかありません。
ので、制作しました！
だいぶ雑ですが、とりあえず
作りました！

続いて、また室内へ戻り
空調ユニットを取り付けます。

空調ユニットへ入っている
エアコンパイプ1本
ヒーターホース2本
もエンジンルームから取り付けます。

まだ室内の復元続きます。