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2017年03月06日 イイね!
twitter(@c_expressway)の事故情報を2017/02/04から2017/03/05まで集計してみました。
全部で78件、雪の影響もあり多めでしょうか。事故の発生場所にはそれほど集中した傾向がみられませんが発生時間には大きな特徴が。
日曜日午後の御殿場からの上り車線での事故件数が12件。5日のうち12件ですので2.4倍です。事故は一回起こるとその渋滞の中での追突事故がほぼ必ず起きますのでこのような件数になるのでしょうが、ほぼ確実に日曜の午後は事故が起きるという結果です。
発生時間は15:00頃。この時間の前に大和トンネルにたどり着けば事故渋滞を免れる。これは、実感するところです。
しかし、事故は多いですねぇ。
Posted at 2017/03/06 11:44:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月05日 イイね!
日曜日の上りなので、渋滞を警戒して早めに帰途に着いたもののしっかり渋滞。それも、東名での事故が二か所。
都夫良野トンネルと伊勢原バス停手前のオービスの辺り。両方とも事故の名所なのがなんどか事故に遭遇している。このような、事故が頻発する地点はこの原因の解析と対策がなされているのだろうか。
まぁ、道路の構造を大幅に変更することは中々できないけど何か原因があるはず。
伊勢原バス停の手前にあるオービスが原因ってことはないよね?
Posted at 2017/03/06 10:41:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月26日 イイね!
雑誌のレビューなどでは自動車評論家の先生方が乗り心地に付いて色々書かれて居ますがそれ程の差は無いんじゃ無いかと思って居ました。しかし、今週末に友人の車で遠出して色々感じました。
まず、車両の違い。硬い、柔らかい、ロールが大きいなどは明らかに違い今回感じたのは体が揺さぶられる感覚。高速道路の直線を走って居てもどうも内臓が揺れるという感じ体を掴まれて揺さぶられる様な単純な振動が伝わるとは違う、サーキット用に高いバネを付けた車両以上の乗り心地の悪さ。シートの影響も大きいのかなぁ。
また一つは、運転の癖。行きは後部座席でウツラウツラして居たのですが帰りは全然眠れない。どうも、帰りの運転をしてくれた友人はソーイングと言うかステアリングを小刻みに強く動かす癖がある様で、結構連続的に左右にGを感じます。直線でもその癖は消えません。運転そのものは車間距離、ブレーキの踏み方、周囲の確認などは問題なく事故を起こす不安は感じないのですが、どうしても眠れない。
サーキット用のGPSロガーを使って修正教育をしてやろうかと思いましたが、もう良い歳だし癖は治らないかなぁ。
かなり疲れていたので普段より敏感だったのでしょう。
Posted at 2017/02/26 23:55:16 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年02月03日 イイね!
ここ暫く行っていませんがヒーローしのいが年内で営業終了とのこと。
内からはちょっと遠いのですが、富士の大規模改修中には何回か行きました。ちょっと狭いミニサーキットですが、走行台数が少なければそれなりに使い手があった。
営業終了前に一度行ってみますかね。
関連情報URL : http://www.he-ro.co.jp/
Posted at 2017/02/03 16:56:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年12月25日 イイね!
FSSTの2リッター以下のクラスは長らくS2000が上位を占めていましたが、本日のミドルクラス一本目で56秒287のコースレコードを記録した車両か登場!
これは凄いタイムで当分破られる事は無いでしょう。

[2017/03/15追記]ケータハムはクラスが違いましたね
http://www.fsw.tv/race/mileage_detail/20173518721.html
Posted at 2016/12/25 14:10:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
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「日曜午後の東名上りの事故発生率は240% http://cvw.jp/b/167535/39416235/
何シテル?   03/06 11:44
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