楽旬のブログ一覧

データベースに引っかからなかったアルバムの名前を変更できるようになりました。どうも、取り込みのときの処理に問題があるようで、昔取り込んだものはやはり変更できず。新規に取り込んだものは変更できました。
でも、トラックの名前は変更できず。まぁ、こんなものか。
ＣＩＣのバージョンを確認する方法がまだわからず。他にも、画面の色が青っぽくなったかな？他のスイッチを押したときに連動して画面が変わることが増えたかな？
でもＵＳＢ経由で取り込む方が楽ですね。フォルダの階層構造を作れるし。ただ、ＵＳＢメモリの階層構造がそのままコピーされるので、あらかじめ整理しておかないと階層が深すぎて使いにくい。ＡＡＣも問題なく再生できる。
しかし、iDriveネタは検索すると色々あってはまります。外部ビデオ入力の話とか。色々なマニュアルがダウンロードできたり、地図のＤＶＤイメージが転がっていたり。まぁ、今時はこんなもんですかね。サポートする方も大変だ。

ＢＭＷのiDriveは前々かあ色々問題があるようで、四世代目のシステムがのっているうちの１３５も気になるところがいくつかある。納車直後にいじくって気が付いていたけど、そのまま放置していましたが先週末検索を駆使して調べると色々なことが判った。
で、システムソフトウェアの入れ替えをナビの地図情報の更新と一緒にディラーに作業依頼しました。私としては作業工賃を払うのは当然と思っていたのですが、なんか反応が変。
想像するに、サービスキャンペーンに該当していない既知の問題の扱いにかなり神経質になっているようです。サービスキャンペーンであれば、点検の際に作業してその分の伝票をメーカーに回せば手当てされるので、ディラーとしては懐は痛まない。困るのは問題はメーカーも認識しているし、場合によってはサービスレターでディラーにも通知しているが、キャンペーン対象になっていないもの。
大抵は、何か他の大きな問題に絡んだときしか作業しない。単独で作業した場合にその工賃を顧客に請求できないのが普通なので積極的には対応しない。まぁ、”問題”なわけで顧客側からすれば無償で当然対応すべきと言う事なんだろうけど、”問題”にも色々ありますからね。畑は違いますが製品を提供している仕事もしていますからそう簡単な話ではないことは理解しています。
なので、作業に消極的なところを、工賃も別途請求してもらって作業してもらうべく交渉をしました。でも、受け入れる側からすると困るよね。お金をもらえば良いというものではないし。他の顧客への対応にも影響があるかも知れないし。こうゆう要求をするのはやはりワガママな客なのだろうか。カネを払うのだから文句ないだろうと言うのはカネを払わないよりも性質が悪いこともあるしね。
事の顛末をここに書くのももしかしたら迷惑なことかも知れないかと思ったけど、ビール飲んで考えるのが面倒になったのでグタグタと。続編は未定。

仕事用のシステムが再起動で立ち上がってくる合間にオイルのお勉強。グレードの数字の意味は大体知っていましたが、シングルグレードとマルチグレードの違いについて。
原則は、マルチグレードは添加剤を多く含んでいるので耐久性が悪いが、最近はシングルグレードとの差が少なくなっているようだ。でもシングルグレードって、レース用って雰囲気がいいですね。試してみたい。
２５０番を使わないメーカーも多くあるようで、75W-250よりも140シングルグレードの方が耐久性はあるのかな？
マルチグレードでも幅が狭い方が耐久性があるのかな？
今までは、オイルはショップの推薦をそのまま使ってきたけど。これから一年間はちょっとこだわってみようかと思案中。２０Ｌ缶を買い込んでもデフオイルは一年持ちそうにないし。
ミッションが痛んでいる原因を自分の使い方ではなく、オイルに求める責任転嫁的行動です。

先ほど、ミッションのＯＨ経過の報告がありました。詳細は写真付きで別に報告されるでしょうが、「かなり痛んでいる」とのこと。
ショックです、前回のＯＨは去年の１０月で最低一年は持たすつもりで、エンジンオイルと同じ交換サイクルでオイル交換は行い、かなり気を使っていたつもりなのですが。
でもなぁ、REV SPEEDの記事を見て抜くタイミングとクラッチのつなぐタイミングを色々試したり、上手な人の車載を見てシフトアップのときの”音”が同じになるように試したり。
ゴリゴリやったつもりはないのですが、色々な「ためし」はしましたね。

道具に頼る性格なので、ミッションオイルの温度計を付けてみるかなぁ。

行きは一時間帰りは三時間。
135で走ると２分５秒くらいかなぁと思っていましたが２分１０秒で終わりました。もう少しがんばれそうだけど５秒は無理な感じです。まずはタイヤが問題。ＲＥ０５０ランフラットはハイグリップラジアルとはまたっまく違う挙動をします。ブレーキもかなり早めにＡＢＳが介入するし、前に加重をかけすぎなのかなぁ。
ＬＳＤがないので、ダンロップの先でぜんぜん前に進みません。
ブレーキの利きの甘さ、サスの柔らかさ、横グリップの無さは織り込んでの見積もりが２分５秒だったのですが、全然満足に走れず。
ノーマルでサーキットが楽しいポルシェはやっぱり偉い、Ｒ３５も偉い。
いじくりまわした車でサーキット通いしていて、ノーマルでサーキットを走る難しさを忘れていました。消耗品でお金がかかるＳ２ですが、サーキット遊びの道具としてはなかなか良いものだと再確認。