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　シトロエンつながりの方々との素敵なパーティーでハーモニカトリオの演奏を楽しんだ後、地下にC5があるから見てみませんかとのことで、さっそく新型C53.0セダンを見て触って座って来ました。
ちょっと見たところ、サイズは現行のC5とあまりかわらなく見えるのですが、よく見ると巾が1860mm+大きくドアから突き出したミラーに気付きます。

横からのスタイルもなかなか魅力的、室内に乗り込むとしっかりとした分厚いシート、分厚いドアー、すばらしい建付け...シトロエンらしい広い空間...文句のつけようがないほど良くできていると感じました。競合するドイツや日本のライバルと比較しても決して見劣りしない、内外装の質感と剛性感、さらに抜群の乗り心地を生むハイドラクティブサスペンション搭載となると、その価格設定がドイツの強豪よりも安い事もあり、欧州ではきっと成功するのではと感じました。

　ただ個人的に巾は1800mm位がいわゆる現在の日本の都会で乗り回すには、上限と感じており、それを超えている上にドアミラーがとても大きく、日本で気楽に乗るサイズの車ではなくなってしまったのが残念でした。ミラーが小さくならないと、我が家の周辺の抜け道は通れなくなってしまいそうです。

シトロエンとしては、フラグシップのC6の下に位置するC5というより、フランス流のフラグシップのC6と同じレンジで、ドイツ流+αのフラグシップとしてのC5を製品化したものだ感じました。

他に細部で気になったのは、
・エンジンのボンネットを開けておくのに、従来のダンパー方式から、ローコストな支え棒方式になったこと。
・ハッチバックではなくトランク方式になった事。
・本日拝見した3.0はアイドリング状態でかなりエンジンルームが熱く以前のXMでの熱によるトラブルの悪夢を思い出した事。今のC5もトラブルは少ないからいいのでしょう。

新型C5、ドアミラーがオプションで小型の物が選べると次期候補にはいるのにと
思ったのですが、これまでのC5オーナーのファミリー需要に対しては、C4ピカソで対応と言う事なのだろうと思いつつ帰路につきました。

次の車選び、なかなか悩ましい状況です。
今のところ候補としては、燃料代の高騰を受けて次期ハイブリッド専用車が少し大きくなれば..、現行C5フェイズ2のプレーク2.0、次期C5の2.0でミラーが小さくできれば..、C4ピカソ、PS3のグランツーリスモの影響でランエボ顔のギャランフォルティス...スバルレガシーディーゼルが出れば..。
我が家のC5、年末に車検を通してめざせ10年になりそうな予感です。

　この時期になると、ブログの中の100円ショップの虫眼鏡で作った息子の夏休みの自由研究のアクセス数が毎年増加します。やはり夏休みも後半になったこの時期、お子さんの自由研究で頭をなやます方もいらっしゃる様子。
　子供達の夏休みの自由研究を応援しだしてはや7年、子どもたちの自由研究の相談に乗るのも毎年の年中行事と化している事に気づきました。

評判がよかったのを思い出すと。
1,お金を入れると甲羅が光る亀の貯金箱。(郵政省の貯金箱コンクール、東京地区特別賞)
2,くるくる筒を回すと、道路が動き、ドライブ気分が楽しめるティッシュの空き箱　とトイレットペーパーの芯による紙のおもちゃ。
3,空き箱に作る、りかちゃん人形サイズのミニミニ石庭。
4,空き缶で作る、風車が動くと紙の昆虫がはばたく風見。
5,100円ショップの虫眼鏡で作った架台付き望遠鏡。
6,山の上のかき氷屋のミニジオラマ。
7,べニア板を積み重ねて作るソリッドモデル風の車
8,靴箱の中に作った、水中の家の簡単ドールハウス

今年も三人それぞれがオリジナルを作っています。いずれ、20種類ほどに
なったら、まとめて、自由研究の作り方のWEBにまとめたり、本にできたらいいかな。(笑)

なんとなく夏バテ気味の妻、それなら私がなにか作ろうと言ったものの、ここ一週間ほど留守にしていたので、冷蔵庫には大根と人参とキャベツの中心部と鶏肉しかありませんでした。暑い中いろいろと買い出しに行く元気もなく、こんな時は圧力鍋にたよろうと、冬以来ごぶさただった圧力鍋を引っ張り出しました。

適当に作ったにしては、早くでき美味、家族にも好評ゆえメモする事にしました。

1,鳥のモモ肉--たっぷりと塩コショウ。
2,大根とにんじんはダイナミックに大きめに切り、角を皮むき器でざっと取る。
3,キャベツの芯もすべてざっと切る。
4,ひたひたのかつおベースのダシ汁に、にんにくパウダーを全体にひとさじ。
5,10分加圧して火を消し、10分蒸らした後、圧力鍋に水をかけ急冷。

これだけでおいしく、鳥肉もやわらかくていい感じでした。
次回は、鶏肉を増やしたり、出来上がってから、煮汁でこんにゃくなど煮てもよさそう。...

大渋滞が不得意な私と我が家の車ゆえ、ここ数年夏の家族旅行にはぎゅうぎゅう詰めの新幹線だったのですが、ガソリン代金の高騰の影響で交通量が激減したようすなので、今年は車で関越道、上信越道、中央道を回ってきました。
　深夜や午前中の渋滞しにくい時間を選んだおかげて渋滞知らず、燃費重視のスピードで淡々と流れに身を任せていました。以前とは違い、追い越し車線をすごい勢いで飛ばす車にも出会わず、終始順調でした。

　かねてより、上信越道を走行中に気になっていた、「富岡製糸工場を世界遺産に」のサインに導かれ、富岡製糸工場を見学して来ました。関越練馬ＩＣからだとちょうど、通勤割引の100キロに入るので、早朝東京を出発、途中多少の滞りはあったもののほぼ順調に富岡ＩＣに着きました。ＩＣをおり、標識に従って10分ほど進んだ、細い道の先に木の柱にレンガの壁とアーチの門が程なく見えました。車はすぐ目の前の駐車場（二時間まで500円）に停められました。少し離れると300円とかもっと安い場所もあるようですが、まあ暑いのと時間がおしていて....。

周辺の産業遺功とともに世界遺産をめざしていて、展示の整備やサポートの方々もがんばって進めておられる様子を感じました。ちょうど説明ツアーの一団に追いつき、紡績のビデオを見たり説明をうかがったりもできました。
　明治5年にフランス系技術を導入し、当時は日本の工業化の中心工場だったとの事、当時の写真や、遺功もいろいろと残っていて興味深い内容でした。さらに昭和62年まで建物がほぼそのまま利用されていてほとんどそのままなので、博物館の展示物とは違う、独特の疲れた建物のゆがみや、機械油の匂い、などがかえっていい味を出していました。運良く開催されていた紡績体験に当時の工女の年齢になった中一の娘が参加、右手で繭の浮いた湯を小さい箒で回転させながら左手で糸を巻き取ってゆくと、ほどなくして繭の中から見覚えのあるさなぎが出てきました。私の子供の頃はこのさなぎ、肥料やつりえさ、鯉のえさや人の食べ物として良く見かけていたのを思い出しました。一時間ほど見学し、また訪問したいと思いつつ、次の目的地を目指しました。