長ねっちゃんのブログ一覧

遅ればせながら明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

どうも長ねっちゃんです。
昨年は大変お世話になりました。
今年は大人しく穏便に過ごそうかと思っております。

さて、来てしまいました2018年。
2018年といえば、こういうおとし。


長ねっちゃんは大厄です。

大人しくします。

とは言うものの、家にこもる訳にはいかないのでね。ある程度はですけど。

ブログの書くネタは溜まっておりまして、前回はワークスリフレッシュな記事でしたが、あれはまだ残暑が続く…くらいの時のネタなので、とっとと次の記事を書きます。



スズキから念願のZC33S スイフトスポーツがフルモデルチェンジしましたね。
長ねっちゃんもこの時を心待ちにしておりました！！！！

そのスイスポ、発売後すぐに試乗に行ってきました。

ディーラーだと、色々と気を遣い性能を楽しめなかったりしますが、ここなら踏める♪
まずは外観。
格好いいの一言に尽きますね。

今回のモデルチェンジで話題になったのが、この3ナンバー化、そしてNAの1.6からターボがついた1.4になったこと。
税金がお安くなったんですねー。

スズキだとエスクードが一歩早くこの同じエンジンを取り入れ、似たような1.4ターボといえば

アバルトの124スパイダー。

自分物凄く欲しい一台ですが、同じ1.4ターボというw
身体が欲しがる1.4ターボとでも言いましょうかw

タイヤは195/45R17
相変わらずなちょっと変わったサイズ。
純正タイヤはコンチネンタル… 少し硬いような、輸入車がよく履いてるメーカーですね。

ブレーキは4輪ディスクブレーキでした。

リアビュー。
32よりナンバー位置は低くなったものの、そんなに大きな変更は無さげ。


コックピット。

針は真下に来ました。


最近のスズキお馴染みシフトノブ
これも多分外れないタイプですね。

試乗時の写真はありませんが、乗った感じはとにかく全開でアクセル踏めないです…
1速入れて加速させるとあっという間にレブに当たるw

脚は意外と固めなサスペンションがついてるようでした。

124スパイダーと比較しても、軽さからなのか加速感が全然違う。
外観としては、124スパイダーのほうが欲しかったりしましたが、運転の楽しさはスイスポのほうが勝るかも…w

そんな車でしたね。

そんな薄っぺらい試乗記でした。

さあ、次は東京モーターショーへ行ったので、そのブログを簡単に書こうと思います。

完全に出遅れ感ありますが、お付き合いいただければと思います。

それでは。