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2017年02月26日 イイね!
初春の宇治へ晴天で緩やかな気温の日曜日でしたので、

ふと思い立って京都宇治までドライブ&スイーツ&綺麗になった平等院ゆっくり拝観を。

しかし、宇治マラソン大会とバッティングしてしまい目的地直前で交通規制にであってしまいました。

予定を少し変更して、先に昼食といつものスイーツを目指して先に有名なお店へ。

開店前に着いたのですが既に42番目の順番待ち。
しょうがないので近くを散策。

宇治川河畔に駐車して平等院まで散策開始。


家内のお気に入りの参道にある「茶団子」のいつものお店へ。
このお店が一番美味しいそうです。


平等院表門へ。


改修が終わり少し時を経て、落ち着いた朱色になった鳳凰堂


今回は鳳凰堂の内部拝観を。
50人づつの時間指定で入場,内部撮影は禁止。


宇治川を少し登って天ヶ瀬吊り橋へ。


もう少し宇治川を登って天ヶ瀬ダムまで。
宇治市内の近くにこの規模のアーチ式ダムは驚きます。


抹茶スイーツで有名な中村屋藤吉さんは相変わらずの人気。
今日は台湾系と思わしきお客さんが多かったかな。

宇治の鳳凰堂は5年ぶりでした。
10円玉の彫刻と10000札裏面の鳳凰像は有名ですね。

クラッチのミートポイントの変化に少し戸惑いながら、
剛性を高めたシフトの心地良さを楽しみながらの宇治往復でした。




Posted at 2017/02/26 21:53:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月25日 イイね!
予定外のナビ継続昨年1月にナビを代える事態となりましたが、その新ナビは地図更新が行えないとパイオニア社から説明をきいていました。

今年の2月ごろから起動画面にデータ更新を促す表示が出始めました。


「・・・なんだ~ このナビも地図の更新が出来るのか・・・」と思いながら、
更新の価格を調べると結構イイお値段。

ならば、パイオニアのこれまでの実績ではそろそろ新モデルがデビューする時期だから、地図更新付の新ナビに買い換えようと思っていました。

そこで、パイオニアの動向を探ろうとネットを探ってみましたが驚く状況が出てきました。
P社は「ポータブルタイプのナビ開発を終了する」と・・・今後は高機能ナビの開発に専念するそうです。
その理由はスマートフォンのナビで同等の機能が備わってしまったから・・・とのことでした。
しかも、記事の日付は1年ほど前。

・・・まあ、理解できないこともありません。
それもそうですが私としては是非専用機でナビ機能を備えたい・・・です。

パイオニアは新モデルのナビシリーズで1DINサイズのモニター内臓タイプも消滅してしまったし、
たとえ車内でもオーディオ環境は気に入った専用のヘッドユニットを選びたいし、
やはり、ナビは今の大きさで今の位置がイイし、
見やすさはパイオニアナビの地図画面が気に入っているし、
精度も機能も現ナビで十分に満足しているし、


結果、当面は地図データを書き換えながら現ナビを継続して使用していくことにしました。

その地図データもあまり長く更新しないようでしたので、いつまでこのナビを使い続けることができるのでしょうか。
せめて、新名神が開通した地図データは欲しいのですが・・・。





Posted at 2017/02/25 13:47:16 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月03日 イイね!
RS と RS書店で見つけてしまいました。 
懐かしい元愛車の姿。
最近、この車の市場価格も上がっているとか聞きました。
この車の特集誌出版もそんな事情なのでしょうか。
元 愛車の「スカイラインRS」が・・・しかも、鉄仮面ではなくてオリジナルの3本ルーバーの顔のヤツが。


スカイラインにDOHC車デビューの噂が出だしてから購入を決めていました。
発表と同時に神戸市内のプリンス店にケンメリGTで現車も試乗もせずに契約に行ったことを覚えています。
表紙の3本バーの顔が嬉しくでこの本を躊躇なく購入。

本日、またまた懐かしい車の雑誌を見つけてしまいました。
「日産240RS」
ラリー専用のグループBとして200台の製造。
懐かしい・・・即購入。

当時、日産のスペシャルカーとしてデビューしたシルビアとガゼールはA10型バイオレット三姉妹に不自然な大きなボディーを被せた安易な車のイメージしかありませんでしたが・・・
同じ「FJ」が載っているグループB車両というだけで見る目が変わっていました。


同じ色のグレーのツートン。 
懐かしいホイール。
鉄仮面じゃないプレーンな顔。
元愛車は4ドアでしたが・・・。


同じFJ型の20と24の名でしたが、ほぼ別モンだったんですね。

(両誌の画像を転用させていただきました)

Posted at 2017/02/03 23:59:36 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月29日 イイね!
クラッチ・・・こんなに軽かったんですね本日、無事GBさんから退院できました。

この10年ほど気になりながらも、嫌な音もせず、ペダルに違和感も無く、当然滑りも無かったので後回しの整備課題にしていました。

やっと、念願のクラッチ回りの若返りがお願い出来ました。



摘出して頂いたパーツ一式
1mm程摩耗していたディスクプレート
そのディスクプレートの緩衝スプリングに若干のガタツキ
応分に磨滅したプレッシャープレートとベアリング類
硬化したシール類多数
各部の油脂涸れ多々・・・ 等々


開腹中


驚きました。
K社長やみん友さんからは聞いてはいましたが、なんとクラッチペダルの軽いことか。
2年程前にワイヤーを交換していただいたアクセルペダルより軽い感じ。
新車の頃はこんなに軽かったんでしょうか。
まったく記憶がありません。

シフトリンクのブッシュ類も交換して頂きましたので、シフトフィールも大幅に改善。

ペダル操作が軽くなり、ミートポイントも少し上に変わりましたし、
車を操る新しい感覚をシートポジションなどで探りながらの帰宅路になりました。


Posted at 2017/01/29 01:19:36 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月22日 イイね!
22年とイチ日 22万キロぶりに・・・。ガレージブリーズさんに半年ほど前からご相談していました。




ワタシ:「そういえばクラッチを交換してから大分走っているけど、どうですか・・・」
K社長:「少し重くなってますね」
ワタシ:「自分では判らないんですが・・・」
K社長:「ディスクは大丈夫そうだけど、ソロソロ中を見てもイイかもしれませんね」
ワタシ:「・・・ではクラッチ若返り基金をスタートします(笑)」

昨年は夏から年末まで「ドアの詰め物」で遊んでいましたので、
年が明けましたが本日ブリーズさんに入院できました。

帰宅して記録を見ると、前回の交換は1995年1月21日 約72000km時でした。
この日の4日前 1月17日に発生した阪神淡路大震災後の慢性渋滞での通勤で軽いジャダーが出始めたからでした。

折しも、今日は1月22日。 ちょうど22年と1日,22万キロを頑張ってくれたことになります

同時交換をお願いするパーツ一式。
見ただけで週末が楽しみ・・・。


今週はこの場所で離陸させてもらいます。


せっかくですから、フライホイールを軽くすることも悩んだのですが、悩んだ末に見送りました。
ワタシの走り方では標準のフライホイールのほうが良さそうですよと言うアドバイスが決定打。
おかげさまでワタシの迷いも終了。

週末の退院では、クラッチフィール,シフトフィールの変化が楽しみです。




Posted at 2017/01/22 17:45:04 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
プロフィール
「初春の宇治へ http://cvw.jp/b/1678877/39380011/
何シテル?   02/26 21:53
fuji@1954です。よろしくお願いします。 1989年式 E30 M3 に(ほぼ新車から)長く乗り続けています。
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