ヤッホー＠１１１のブログ一覧

まずはラスペネを取付ナットにシュとしてから１日放置。

取付ナットが１５ミリ・・・（なんでこのサイズなんだよ）
手持ちの１５ミリ工具では外せないので、工具を調達。

夜な夜な作業開始です。
ダウンパイプを取り外し、ヘッドとエキマニを切り離しまでは成功。

下から抜こうとするも、オイルフィルターが邪魔で抜けない・・・
交換するにはまだ早いが、仕方が無いので、オイルを抜いてフィルータを外し
抜こうとするも、もう少しのところで抜けない・・・・

上からならいけるかも？
試してみるも、やっぱり抜けない・・・・・

しばらく知恵の輪のようにいじっていたら、抜けた！！


純正エキマニと並べてみる


純正エキマニの溶接が酷いのは有名ですが

こんなに穴を、塞いじゃってますよ・・・
Ｋエンジンの皆さん、これ見ると交換したくなりませんか？

下の交換するエキマニに比べて、７~８ミリ穴径が小さいです。


疲れてしまったので、今日はここまで。

２年に1度エコパで開催される、旧車のミーティング。


知り合いもスタッフとしてがんばってました。

６００台近いエントリーで、凄い台数です。



面白そうな車を適当に撮ってきましたが、いかがでしょうか？
また２年後が楽しみです。

車高調に続いて、ついつい(汗）


エキマニのねじが外れるか心配です・・・

朝から気温が高く、西浦に向かう道中でへろへろ。
到着した時点で、既に体力をかなり消耗、暑～い！


毎度、いつもの人と一緒です。


気温の割には、まあまあのタイムで、新しい足もまずまずでした。
ただ暑過ぎて、集中力が続きません・・・


コースの改修があったようで、自分的に1番感じた事は
最終の回り込んだコーナーの内側の舗装が新しくなって、グリップしなかった。


次はいつ行けるかな？

やっと作業にとりかかり、取付完了。


バネは、元の足から移植して、フロント7キロ・リア500ポンド（8.9キロ）

ただ減衰調整が、何段なのかよく分からない（汗）


外したショックを押してみると、減衰最弱でも固い・・・
変えたショックと比べるとよく解ります。


さーて、どんな乗り味になるのか楽しみです。