FALKEN ZIEX ZE914 205/55R16  

取付日：2015.12.1
取外日：※プログレに移植https://minkara.carview.co.jp/userid/1680537/car/1247490/8130045/parts.aspx

16インチのアルミホイールを購入したことで、タイヤ選びが始まりました。

GXS12の15インチ195/65R15から 16へとインチアップする場合、
近い外径なのは メジャーな線でいくと205/55R16。少し太くなる。
でも、極力 クラちゃんの乗り心地を維持したかったので、同じ幅の
195/60R16（ミニバンの日産セレナとかで採用されてるサイズ）を
候補にして検討することにしました。

これが迷うんだなぁ…
ヨコハマ・ブルーアースＡＥ－０１Ｆ（転がり抵抗AAA・ウェットグリップC）
ヨコハマ・ブルーアースＡＥ５０（転がり抵抗A・ウェットグリップB）
ダンロップ・ルマン４ ＬＭ７０４（転がり抵抗A・ウェットグリップB）
ＡＥ－０１Ｆの転がりぶりを一度試してみたいけど、
ゴーストップばかりの都内じゃ恩恵にあずかれないかも。（ん？逆に そのほうが効果的なのか？わからん…）
ＡＥ５０は 2013年にマイナーチェンジがあって 一部サイズが
ウェットグリップAになったんだけど、195/60R16はBのまま。なんかムカつくｗ
ルマン４は発売日が一寸古いんだよなー。（だからって悪いわけじゃないけど）
この3つで探して、あとは値段です。
有名どころの実店舗は、高すぎてお話にならないので却下。
オークションだと安いけど、カタログ写真画像の個人出品ばかりで 一寸不安。
その中間をとって、通販で注文することにしました。

で、タイヤはどれにしたかってーと、迷いすぎてるうちに
トーヨー・ナノエナジー3のメーカーサイト見たら けっこうこだわってつくってる感じ。
ジャーナリストの五味康隆さん・飯田裕子さんが動画で良さげなインプレしゃべってた。
どぅうぇ～い！ トーヨー安いし、もうこれでいくわ！偽装問題で揺れてる会社だけど…。

ポチッといった数時間後、お店からメールが来ました。
「欠品です。」　（は？）
「○○ならございます。」　（←何千円も高い、しかもミニバン用）
ざけんじゃねーよということで、返信メール。
お店の他の在庫の中から希望のを探して、
「ファルケン・ＺＩＥＸ ＺＥ９１４か ダンロップ・ルマン４が同じ値段で買えるならよくってよ？」
（承諾するわけないだろ）と思いつつ、言うだけ言ってみました。
「ファルケンだったら同価格でご用意できます。」　（は？ いいんですか！？）
「ファルケンでお願いします。お手数かけます。」
冷静をよそおってますが、心は躍っていました。
というわけで、流れで プログレ君（ＺＥ９１２）と同じファルケンになってしまいました。
（ファルケンは、昔はオーツタイヤでしたが 現在は住友ダンロップ傘下です）
そしてサイズも205/55R16になってしまいました。（ＺＥ９１４は195/60の設定が無い）
（205だと1cm増しなんだけど、ＺＥ９１４は総幅214mm… 215並みなんだよね^^; サイドウォールの膨らみ分？）

程なくして、ドンッとファルケン4本届きました。新品タイヤの匂いってええよね…クンクン。
まずは、皆が気にする製造年月チェック。2015年35週製造！4本とも！合格！
製造国は… タイや。わかってたけどタイや。
ＺＥ９１２は MADE IN JAPANだったんだけどね。
まぁ タイはいいんだけど、気になったのはＺＥ９１４の横にある「ＥＣＯＲＵＮ」の刻印。
あれ？ エコランって海外輸出用じゃなかったっけ？
（「オートウェイ」って店は、輸入タイヤとしてエコランを売ってる）

ＷＥＢから 住友ゴムに問い合わせてみました。
「お問い合わせのZIEX ZE914 「ECORUN」は海外への輸出品の製品と思われます。
輸出仕様のタイヤは、販売店が独自のルートで海外の業者から仕入れられた
商品と思われます。
従いまして、弊社としては日本国内の使用は前提に入れていない為、
タイヤが損傷した際等のサポートは行っておりません。
また、右側通行に対応した構造になっており、左側通行の日本国内で使用され
ますと、走行時において車両との組み合わせにもよりますが、左方向へ流れたり
するケースがございます。」

いやいやいや、カンベンしてよ。
ただでさえ今 うちのクラちゃん原因不明の左流れで悩んでるんだから。
っていう以前に、じゃあなんで日本語ラベル貼ってあるの？
伝えたんだけど、それについては書いてないなぁ。

お店にTEL。感じの良い おにーさんが対応してくれた。
このおにーさんの印象だと、輸出品に日本語ラベル貼り替えなんてことはしてなそうだなぁ。
店のサイト見ると、しっかりした実店舗も運営してるようだし。
折り返しかかってきたTELでは、仕入れ先のダンロップ直系販社に確認をとったが
「ＥＣＯＲＵＮ」の刻印がある物で正規品とのこと。
（TELかかってくるの待ってる間、みんカラで同タイヤのレビュー写真を
かたっぱしから見てみたけど、オートバックスで買ってる人のも「ＥＣＯＲＵＮ」だった。）

次の日、住友ゴムにTELすることにした。あー、めんどくさ…
と思いながらメールチェックしてたら、
「昨日のZIEX ZE914 「ECORUN」お問い合せに関しまして
海外への輸出品の製品と回答致しましたが
国内販売のZIEX ZE914にも「ECORUN」と刻印されています。
日本語ラベルが貼られていること、販売元の○○○様が弊社国内販売会社より
タイヤを取り寄せていることから○○様がお買い上げになったタイヤは
国内向けの商品となります。
不安をあおる回答を致しましたこと深くお詫び申し上げます。」
はぁ…。いちいち疲れるなぁ、もぉ。。

そんじゃ、ついでに聞いちゃいますよ？
「日本用か輸出用か、どこで判断すんですかー？ルマン４とかはどーなんですかー？」
ルマン４は、海外では「ＳＰ ＳＰＯＲＴＳ」と 名前が違うんだそうです。
ＺＥ９１４は、同じだけど 米国用は「ＤＯＴ」欧州用は「Ｅ１１」の刻印がつくんだそうです。
勉強になりました。こうしてRaccoはまたひとつかしこくなるのであったｗ

純正サイズと比べると、太さや ショルダーの角張りかたが違いますネ。
このタイヤ幅に6Jホイールは少し細いせいか、
交換前と同様 サイドウォールがリムガード化してますｗ
（7Jとかだと、ホイールと面一に近くなるんじゃないかな？）

懸念していた 偏平化・太径化・重量増によるドライブフィールの悪化についてですが、
拍子抜けするほど 変化がありませんでした。（ブラインドテストしたら気づかないレベル）
高速道路走行時なんかだと ハーシュネスで違いを感じるかもしれませんが、
市街地走行なら ま～ったく問題なっしんぐ。うれしい誤算でした。
インチアップには メリットももちろんありますから、今まで以上に走りを楽しめそうです。
ＺＥ９１４は スタンダードクラス＆タイ製なので
多少のロードノイズ増なども覚悟していましたが、静かだし 良く転がるし、
ちょっとビックリするほどでした。
ファルケンは プログレ君ではもう4年半の付き合いだし、
自分とは相性が良いのかも(^^)

※追記
取付日の帰路は 道路状態・速度域が一定だったので気づかなかったのですが、
昨日 東京⇔浦安 一般道を走行したら 突き上げやバタつきの悪化を感じました。
カドは取れているので不快感はありませんが、純正サイズに比べると10→7～8ぐらいの印象です。
ジャーナリストぶって「うん、なかなかいい脚だね」と言いつつ
クルマからおりて見たら 後輪片方テンパータイヤ履いてた…
なんてレベルの自分ですので、こんなもんです(笑)
でも、後悔はあまりないです。（イヤなら戻せばいいし^^; ）
純正同幅の195/60R16にしていたとしても、偏平率は変わるので
純正と全く同じ乗り心地を維持できるかわからないですしネ。 （2015.12.6）

ODO：25710km～

＜メモ＞
15インチタイヤ＋純正スチールホイール重量：１８ｋｇ（1本）
16インチタイヤ＋アルミホイール重量：１８．５ｋｇ（1本）
（16インチタイヤ単体重量：１０ｋｇ）
純正ホイールナット０．５５６ｋｇ（20個）
クルーズ製ナット：０．９９７ｋｇ（20個）
スペーサー重量：０．２８４ｋｇ（2枚）
72.556→75.282kg＝2.726kg増

＜仕様＞
規格：205/55R16 94W XL
外径：632mm
幅：214mm
ラベリング：A/C
重さ：約10kg (1本)
製造年週：1535
製造国：タイ

（購入価格は税込）

関連情報URL：http://www.falken.co.jp/products/ZE914/