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なんか、色々やっていたら、エンジンがかからなくなってしまった。
もしかしたら、トランジスタのイグニションユニットが死んだのかもしれないので、この際だから、ディストリブューターを280ZX(S130)のに移植。

AtlanticZを参考にして、配線を考える。
http://atlanticz.ca/zclub/techtips/distributor/index.html



AtlanticZのは、1977式の280zに移植なので、ちょっと配線が異なります。
僕のは、1975年式なので、Black/Blueラインも＋に繋げないとIGNのポジションにキーを回してもうんともすんともしない事を配線図を辿ったらわかったので付け足した。



配線もスッキリ。
あとで、インジェクションからキャブに交換する時、もっと配線が減らせるのがわかった。取り敢えず、分けてテーピング。



キャップもローターも新品。


カプラもレジスターもいらなくなったので、こんだけダイエットできました。

最近、みんカラのおすすめが






メチャクチャ変なのしか出てこない。。。

最近、調子よく仕上がってきたと思ったら、突然、エンジンがかからなくなってしまいました。

EFIの280zfuelinjectionbook.pdfを見ながらトラブルシューティングをして見ました。

Fuel Pumpテスト
スターターモーターからIGNのラインを引っこ抜いてエンジンを回して見る。
ー＞Fuel Pumpが動いている音が聞こえる

Spark Plugテスト
スパークプラグを引っこ抜いて、バルブカバーの上に乗っけて、エンジンを回して見る。
ー＞No Spark!!



次にIGNのシグナルラインをチェック
ダッシュボードの下の青いラインがちゃんと繋がっているか調べる

ちゃんと繋がってた。

次にコイルのテスト
テスターをVDC 20にセット
テスターの（＋）をコイルの（＋）に、テスターの（ー）をコイルの（ー）。テスターは、0.01vを示してます。スターターを回すと、12.39Vを示しました。



テスターの（ー）をコイルの（ー）に、テスターの（＋）をコイルの（＋）。テスターは、12.75vを示してます。スターターを回すと、0.31Vを示しました。




あとは、どこを見れば良いのだろう？
誰か教えて〜！