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痛風おやじの"ハムスター" [トヨタ パッソ]

パッソ K3-VEエンジン

投稿日 : 2016年06月30日
1
排気量:1.297L
ボア×ストローク:72.0×79.77(mm)
圧縮比:10.0

最高出力 ネット kW(PS)/r.p.m 70(95)/6,000
最大トルクネットN・m(kg・m)/r.p.m 127(13.0)/3,200

パワーアップのK3-VE2とかK3-VETもあるんだね
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エアクリーナー外して

シリンダーヘッドカバーを外すと
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時計やブレスレットのようなタイミングチェーン
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滅多に見る機会が無いので興味津々

オイル交換の大切さを実感
5
9年経過の8万キロの割りには
マシな方でしょうか。。。

よーく見ればヘタリはあるんでしょうね

この場所は外より圧力が高くなるんだそうで
ガスケットがヘタるとオイル滲みはつきものとか
6
このガスケットのお値段1,695円

オイルフィラキャップのガスケットが183円
ベンチレーションシステムのグロメットが226円

工賃が3,564円・・・お高いです

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この記事へのコメント

2016/06/30 11:52:54
ハム子ちゃん1.3Lなんですねー\(◎o◎)/!

エンジンオイル交換サボるとチェーンやスラッグアジャスターの動きも狂うのでオイルって大事ですよ~けど最近のオイルはよっぽどドロドロにならないけど
コメントへの返答
2016/06/30 12:49:31
そうでございます。

ハム子のエンジン、インテのK20Aに比べて黒っぽく汚れるのが早い割に、ブローバイガスが多めのせいかサラサラっぽくガソリンが混じったような匂いが感じられます。
ピストンとシリンダーの摩耗が進んでるのかな?

現在販売されているオイルは、昔に比べたら、どれも優れた性能だと思いますね。
2016/06/30 12:54:28
工賃…

名古屋コーチンが食べれましたね(^^;
コメントへの返答
2016/06/30 13:30:59
年寄りなもので・・・工賃・・・技術料 (*ノω<*)

名古屋コーチン、地元民ですが、ワタシは安い鶏肉ばかり・・・(;´ρ`)

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