と言う事でXL、１台に絞ります。

・・・理由？

1).XLがメインで、ST乗る機会が少なく
乗って上げられない為、
2).XLの更なる進化に向け、2台体制維持が難しい状況の為
3).出来るだけSTオリジナルで残す為、
（俺の元には無い方が良いと判断、）(^^;
4).クーラー付きの為？
5).置き場の関係
6).その他、　（決して嫁にばれた為ではありません！結果ばれずに売却？）
などなど・・・

っで、売れるかどうかは分かりませんが跳びネズミちゃん
にご協力頂いて、昨日STを持って行きました。

去年の7月に譲り受け、10ヶ月ほどんど乗りませんでしたがそれなりに
手は入れてあげましたので愛着はありますが。
きっと良いオーナーに嫁いでくれる事を祈ります。

ちなみにバケットは外しましたが、
入手困難なリア・TRDショックKP30-R(48531-KP061)
希少トムス320mmステアリング(シルバースポーク）
ハヤシ＆２インチロアリングブロックは付けて売ります。

前々のオーナーも言われて居ましたが、実働のKP31の
スポーツグレード、それも最上級のSTは当時もの雑誌
以外、ノスヒロ・錆取り雑誌・Gワークス（オート・ワークス）も
含め見た記憶も無く、もしかしたら本当に最後の現存車
かもしれません。
もしお探しの方がいらっしゃいましたら是非跳びネズミちゃんまで・・・m(_ _)m

行ってきましたぁ～（＾＾v
2010富士ジャンボリー・・・旧車の祭典？

っで本日は先月、車検の時に入れた
BILS足のシェイクダウンがてら、
ジャパンラン１にエントリー・・・


久しぶり・・・（約２０年？）の本気富士！！
廻りの迷惑省みずノーマル３Ｋ
で本コースを走って見ました。

先日、スペシャルT-MAN、oilをぶち込むも
いつブローしてもおかしくない猿人。
終始6000rpmをリミットにBILS足の感触を
楽しんで来ました。

感触は・・・街乗り２０段（真中）の減衰から
フルバンプするとフェンダーとタイヤが
干渉しそうなので＋１０段硬くして後続の早い方
をよけながら５ラップまでは少しずつ限界の上げて
見ましたが極端なアンダーもオーバーも出ず。
流れる時は４輪綺麗にずりずりとアクセルワークで
コントロール出来る感じで、
ストレートでも路面にへばり付く感じ・・・非常に安定してて、
言うこと無し・・・最高です（＾＾ｖ

がっしかし、６ラップ目・・・1コーナー進入から後続の早い方
も居なくコカコーラコーナーまで後方視界０台・・・
『行ける』と思い自分のラインで攻めるもコカコーラコーナー出口
でハーフスピン・・・（Ｔ、Ｔ；
すかさずカウンターをあてて立て直すもその時・・・
フェンダーとタイヤが干渉・・・
右前輪から「ぱたぱた」と・・・ショルダー切れました。
一先ずＰｉｔに入りタイヤを確認、
今にもバーストする程は切れてませんが
これで攻めても気になるのでそのままパドックへ

やっぱ、サーキット走るときはフェンダーの
爪は折りましょうぉ～！！
ちゃんちゃん（；＿；


やぁ～でもまたまた皆さん他にも会えたし・・・楽しかった。

参加・観戦皆様お疲れさまでしたぁ～（＾＾v