【レビュー】スカイラインらしくないかもしれないが、装備も性能もほぼ欠点なし

最初は2.0Lという低排気量故に走行性能に不満が出てくるのではないかと危惧していましたが、低速域からトルクが十分にあるため、不満が出てくることはないでしょう。高速域でも力不足だと感じることはありません。
父にとっては3.5L車のPNM35ステージア350RX FOURからの乗り換えですが、大排気量車からの乗り換えでも満足できるとのこと。
私のKV36のようにアクセルの反応が過敏すぎないため、アクセルワークに気を使うこと無く、程よい加速感を味わえてコントローラブルなのが嬉しい点です。

ランフラットタイヤを履いているためか少し硬めですが不快な乗り心地ではなく、適度に締め上げられた快適さがあります。
歩道の段差に乗り上げても、その衝撃を軽くいなしてくれるため、同乗者にとっても好評です。
母親曰く、私のKV36に比べると、比べ物にならないくらいに快適なんだとか(汗)

後部座席の居住性も良く、V36よりも広くて快適だそうです。タイプP故に本革シートなどの快適装備も充実しており、とても快適で至れり尽くせり、と言った感じです。

ハイブリッドモデルと違い、トランク容量が広くトランクスルーが使えるため、他のセダン車からの乗り換えでも不満を抱くことはないでしょう。
空いた時間によくゴルフの打ちっ放しへと行くためにゴルフバッグを常に搭載している父でも、狭いと感じてはいない模様です。
ただ、相変わらずセンターアームレスト内の狭い開口部しか使えないという、日産セダンの伝統(?)はそろそろなんとかしてもらいたいものです(-_-;)

大阪で満タンにしてから中国道に乗り、山口県の東部へ。そのまま観光でその近辺を走り回り、復路も往路と同じく中国道で大阪へと向かい、大阪府に到達する直前の西宮北ICでエンプティーランプが点灯したため下道に降りたのですが、なんと1000km弱も走っていました！
9割以上を高速道路で淡々と走り続けて叩き出した数値とはいえ、ここまで燃費が良いとは思わなかったので、とても驚いています。