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先日納車された991 GT3RS

現在慣らし真っ最中ですが、今日現在で約500キロ程走行をしました。
先週末は大黒PA→辰巳PA→大黒PAという、私のお手軽ドライブルートを満喫しましたが、991 GT3RSは運転していてとても楽しく「もっともっと乗っていたい」と思わせてくれる最高のマシンです♪



そんなGT3RSですが、今まで乗っていたケイマンGT4と比べてみたいと思います。
まぁ比べる事自体が？？？な部分もありますが・・・（汗）


まず大きな違いを感じるのは足の違いです。
同じルートをドライブした事のあるケイマンGT4では道路の繋ぎ目などであるショックを結構「ガツン」と感じるのですが、GT3RSは思っていた以上にしなやかでショックもダンパーがきっちりと吸収してくれている感じがわかります。
いつも助手席に乗っている妻も、「黄色い車よりもこっちの方が乗り心地いいね」とGT3RSは助手席でも好印象でした。
でも、458スペチアーレの方が乗り心地は全然上だ、とも言っておりました。





室内に入ってくるエンジン音はGT3RSの方が圧倒的に大きいです。
GT4は窓を閉め切ってしまうとどちらかといえばエンジン音よりもギアの音なのか、金属的な音の方が目立つ印象で窓を少し開けないと気持ちよくエンジン音を楽しむ事はできませんでした。
またスポーツエキゾーストが標準で装着されていますが、ONにした時の違いをあまり感じる事ができませんでした。
GT3RSはエンジン音は窓を閉めていてもエンジン音はそれなりに聞こえてきますし、音自体が太く逞しい感じで全く別物といった印象です。
スポーツエキゾーストはこちらも標準装備ですが、ON OFFでの違いははっきりと判る位にONにすると音量が上がります。





運転席から感じる車幅などについては、正直あまり大きな違いは感じません。
ケイマンGT4はとても乗り易くて街乗りでも全く問題ないレベルだったのですが、そこはGT3RSも同様で普段使いもできてしまう程楽にドライブが可能です。

GT3RSで一番助かっているのは「フロントリフト」です。
駐車場入口などの段差はフロントリフトがあるだけで本当に楽になり、ケイマンGT4では初日からガリッとやってしまいましたが・・・GT3RSでは今のところリップをガリってしまう事は一度もありません。
リップの低さはほぼ同等かケイマンGT4の方が低い？ような印象を受けますが、ケイマンGT4にフロントリフトがOP設定されていれば皆さん苦労されないですよね。
逆に何故設定されなかったのか・・疑問です。

ミッションはGT4はMT、GT3RSはPDKと全く違うシステムですが、個人的にはPDKの方が好みです。
やはりパドルを操作した時の変速の速さや、シフトダウンした時のブリッピングする気持ちよさはPDKでないと味わえないと思います。
それに、オートマの方がいろいろな場面で圧倒的に「楽」ですし・・（汗）
まぁ、若い頃に十分MTは味わったので、年齢を重ねた今はPDKの方が自分には合っているみたいです。

比べてみると結構な違いがあるGT3RSとGT4ですが、お互いにそれぞれの良さがありますね。
まぁ価格自体が全然違う2台ですから、トータルで見ればGT3RSの方がいろいろな面で勝っているという事になるのかもしれませんが、逆を言えばGT4はこの価格でよくここまで仕上げてくれた！という素晴らしさがあると思います。
こんな素晴らしい2台マシンを開発してくれたポルシェは本当に凄い、と改めて思いました。



さて、今週末も慣らしドライブに行きます♪
1年の中でも気候の良い貴重な10月はガンガン走って楽しみたいですからね(^-^)
来週の平日は時間作って箱根方面にも行きたいと思っています。

できればスペチにもこの気持ち良い時期に乗りたいところですが・・
早く戻ってこないかなぁ(つд・)