ゆ～すケのブログ一覧

色々調べてまくって自分の車で常時ツインターボ化してみました！！

今回は配管のみの変更でやりました。

インプレとしては

4000回転以降は鬼加速

それまではなんぼベタ踏みしてもブーストが全然かかりません

でもスカスカなわけでもなく、十分に街乗り出来るレベル

しかもレスポンスが良くなったことに驚きました

燃費向上に期待（＾＾）



あと大きな変化があったのが排気音

まるでSRターボのようなストレートなサウンドに（´∀｀）

音の変化が一番テンション上がりました！！

「レガシィなのにボクサーサウンドしない！？」っていう優越感（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

今のシルビアの車内です。ご覧の通り、ＡＴの面影は一切残っていません。snowとpowerのスイッチがついてるのと、Ｒに入れたらブザーがなるの以外はＭＴ車と変わりません（あたりまえか・・・）しかもsnowのスイッチを入れると「snow」だけ光ります。でも発進はバリバリ１速。
みなさんがコメントをくれてもリアルタイムでコメントできなくてツライし、本当に申し訳ないです。これからも暖かく見守っていってくださいｍ（_ _）ｍ

無事終りました（；_；）
皆様の声援あってこその作業でしたｍ（_ _）ｍ
特に、エア抜き方法を伝授してくださったgaragekuwagiさんには本当に感謝しております。
あのエア抜き方法はすばらしいですね！！タンクが空になっているときにはかなり有効的です（＾＾）

＜感想＞
まず、ミッションオイルを2リットル弱しか入れておらず、かなり渋いシフトでした（５速にしか入らなかった笑）
しかし、2,7リットルくらい入れて万事解決！
まぁまぁ入るようになったかな・・・でも、R入れたら激しいギア鳴りがするんだけど大丈夫なのだろうか？？？

＜クラッチつないだ瞬間の感想＞
全身がドバッと鳥肌たちました（笑）そして、嬉しさのあまり、大笑いしてしまいました（＾＾；
これから自分をマニュアルに慣らすための「慣らし」に行って来ま～す。

やばい（・・；　
明日、母親から食料品を買ってくるようお使いを頼まれました（汗）

フルードゼロからのクラッチエア抜きの方法がわかりません（；_；）
フルードが残っているときのエア抜き方法はわかるのですが。

なんせ、ペダルを何回踏んでもタンクのフルードが減りませんでした・・・。
カラのときって、もしかして相当根気のいる作業なんでしょうか？
ご教授よろしくお願いしますｍ（_ _）ｍ

やっと終わりが見えてきました（＾＾；
非常に長かったこの4日間・・・マジで疲れました（笑）
あとはもう疲れるような作業はありません。
しかし、クラッチエア抜きがうまくいきません（；_；）いくらペダルを踏んでもマスターのタンクのフルードが減りません。
マスターシリンダー自体は生きているのになぜ？？？

無事エンジンかかりました。いやぁ、クランキング重い（苦笑）
やっぱAT用のセルじゃ駄目なのかな・・・。
フロントパイプ仮止めだったのですごい爆音＆生排ガス　で即行で止めました。