紅い狼のブログ一覧

ここ半年エンジンはかけるけど、ほとんど走らせてませんでした。ガソリン満タンにして計算するとリッター５キロ。なんかの間違いだろうと５０キロ走って満タンにすると１０リッター入りました。
漏れてる？いやそんなことはない。オーバーフローでシリンダーに流れ込んでる？それもない。プラグを見ると真っ黒どころか、なぜか真っ白。
訳わからないですが、キャブバラしてみます。

不具合発見。インナーベンチュリーの固定ボルトが脱落して紛失してます。アイドルジェットも、想定より大きのが付いてました。いつ変えたか記憶がないけど。
ばらしたついでにエンジンフォームで洗浄します。

アイドルジェットも戻して組付けました。同調やミクスチャーをザックリとっておきましたが、ショップにて見てもらったらダメ出し食らいました。
計測はしてませんが、なんか治った感じです。

市販のカーボン板を貼り直してクリアを吹いたら、全然食いつきません。ガムテで全部剥がしました。ミッチャクロンすればよかったのかも。

もう吹きなおすのも面倒なので取り付けました。前回水平部分は3ｍｍ厚でしたが、5ｍｍまで厚くしました。そのせいか以前よりしっかり感があります。

以前はかなりカチ上げてましたが、水平くらいに角度も直しました。

アルミ板にほんとのカーボンクロスを貼って作ったのですが、キワが剥がれてきてしまいました。ポリ樹脂じゃ、アルミには、くいつき悪かったようです。


もう反って来てるので、剥がしました。すんなり剥がれました。厚みも、もっとあれば良かったのかも。再利用は不可です。

皆さんお元気ですか。
仕事が忙しかったりノートPCが飛んだりして、ずいぶんとさぼってしまいました。
コロナに関しては無問題です。が夏の埼玉自動車大学校のイベントは中止です。

ブログはオーバーヒートのとこで切れてますね。結局ヘッドガスケット抜けでエンジン開けることに。詳しくはさておき、車いじりはいろいろやってましたよ。

で、K&Pのオイルフィルターです。K&Nなら知ってますが、こんなオイルフィルターがあるとは。中身のステンメッシュフィルターは取り外せるので洗って半永久に使えると。紙フィルターに比べてオイルの透過性もいいので、燃費とパワーアップもするとか。

お値段１９０００円プラス消費税。高い！紙フィルター１０個分です。でもかっこいい。でも付けたらほとんど見えないけど。
ちなみにヨーロッパのオイルポンプのネジピッチは3/4の16ピッチです。

つい２週間前にオイル交換したので、フィルターのみ替えました。これくらいオイル抜けちゃいますが、補充なしでOKでしょう。

気候も良くなってNSさんに遊びに行った帰り、家まで5分というところで、水温計が130度振り切ってるのを発見。
すぐ止めて手動スイッチで伝道ファンを回しましたが、手遅れ。水蒸気吹きました。２００ｍ先にコンビニがあったので冷たい水を2L買って入れました。あっという間に70度まで下がりました。で、無事帰れましたが。

サーモスイッチに頼りきってたんですが、壊れたようです。しかし、吹いた水がサビ汁です。

ということで、クーラント交換です。コーヒー牛乳と化した水がドバドバです。スワールポッドに水道ホースを突っ込んで、洗浄します。エンジンかけて循環させては、排出すること5～6回でやっとサビ汁が出なくなりました。
LLC原液1.5Lを投入し水が5Lほど入りました。

サーモスイッチは、なんと8千円。交換しました。アルミラジエターなので、ネジタイプのこれしか使えません。カプラーも必要ないので切り飛ばしてギボシに変えます。

根本的にはフレーム内の配管をSUSに変えたいんですが、エンジン下ろさないとだし。