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イイね!
2016年04月23日

DセグセダンをMTで操る

カングーとのお別れが自分でもびっくりするほどあっさり決まり、いよいよ次の車を決めなければいけなくなりました。


実は、ここまでにいくつか試乗してきました。(乗り換え前提ではなく気になる車などを)

ちょい乗りから一日試乗、代車で一週間と様々。



印象が一番良かったのが、代車で一週間乗ったキャプチャー。インテンスではなく素のゼン。
カングーと同じルノー。大きさも手頃で乗った感じも好印象。
何の違和感もなく乗り換えられる。




ところがそこで働く天邪鬼心




…なら、何で乗り換えるのか。
そもそもカングーのままでいいのでは。。








結局、最終的に選んだのはカングーとは違うジャンル。

4月頭にやって来たのがアテンザセダン XD 6MT だったのです。







燃費が良くて燃料代が安い。
さらにMTで、走りも楽しめて格好いい。
せっかくならいつかは乗りたかったDセグメントのセダン。




…思えば、数年前に乗ったクリオエステート ディーゼル MTの印象が伏線になってたのかも。








すでに2000kmを超え、先日の最初のオイル交換では、早くもマツダの純正オイルを離れてイスズ純正オイル(10w-40)を入れてみました。

平均燃費は20km/Lくらい。リッター80円ちょっとの軽油代と合わせて家計にも優しくなりました。




色々と書きたいけど、今回はここまで。

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Posted at 2016/04/24 06:41:25

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この記事へのコメント

2016/04/24 23:20:01
良い選択しましたね。

色々書いてください。
待ってます^^
コメントへの返答
2016/04/25 22:13:12
ありがとうございます。
葉っぱぱさんのところもなかなか面白そうな選択ですね。

色々…書けるのか(^^;;
ぼちぼちやっていきます。
2016/04/25 00:27:34
会社の車をアテンザのディーゼルに選んだんですが
すごーくいい車です。
さすがにMTにはできませんでしたが(笑)
ATでも結構満足できます。
カングーとは違ったベクトルの車ですがとても良い車だと思います!!
コメントへの返答
2016/04/25 22:21:50
いい車ですよね(*´︶`*)
前に乗ったCX5のATの出足の感覚がイマイチでMTにしたのですが、やはり踏み出しの一瞬は…。
ただ、そこからはとても楽しいです。
カングーとはまた違った世界を楽しもうと思います。
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20万㌔を超えた黒い部分が多めのカングーとお別れして、アテンザセダン XD 6MT始めました。
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