ムカのブログ一覧

今日は暇ができましたので、ステアリング交換をしました。
僕の中ではこれが一番と思っています！
MOMOのステアリングですね。
MOMOレースの330Фと、かなり小ぶりです。
これがまた操作性が良く、今まで車を入れ替える度に購入使用しています。
以前は365Фでないと車検をパス出来なかったのですが、パワーステアリングなるものの発達でこんなに小さくても車検パス出来る時代になりました。
文明の進化とはすごいですね。

本日ロータスのF-1今期モデルが発表されました、表彰台多数の表彰台を期待したいですね♪

今日は仕事休みでTipoを見ています。以前ベストカーという雑誌の記事に(2011年)ケーターハムスーパー７に関する気になる記事が・・・スズキの６６０ｃｃターボエンジンが積むスーパー７が出るかも？と掲載されていましたが、現実になりそうですね。
詳しい内容は、ケーターハム社が日本向けとして、スズキの６６０ｃｃターボエンジンを載せ、全幅を軽の規格に入るまで縮める仕様にしたスーパー７という事です。スーパー７は全長３２００ｍｍ、重量は６００ｋｇ以内なので、排気量と幅の問題さえクリアすれば、黄色ナンバーが付いたセブンが出来上がるというわけです２０１３年デビュー(実現？)と書かれてましたが、どうなんでしょうか６４ｐｓのエンジンが６００ｋｇというとかなりイイ感じかもしれませんね友人がコスワースＢＤＲエンジンの載ったセブンを所有してますが、セブンを一言でいうと、とにかく　”軽い”　その反面、おそろしく、安全性とは程遠い乗り物ですが・・・ある年の初夏、４００ｋｍ弱のロータスのツーリングにセブンで参加したそうです。風との戦いだったそうです。例えるなら、扇風機にほとんど顔を接触させているような感じ。１００ｋｍ／ｈ出せば、風が容赦ないしに襲いかかります熱は下からドンドン上がり、体力を消耗します。”走る棺桶”と揶揄されたのは、あながち大げさではないなあ～と思いました。しかし、ワインディングロードで、これほど素晴らしいクルマは体験したことがありません。｢スポーツカーの定義とは？｣　という質問に対して、｢普通の車の終わりで、レーシングカーの始まり｣という答えがありますが、”スーパー７”　は正にその模範解答かもしれません。軽のエンジンを積んだスーパー７、もし発売輸入されれば、ぜひ欲しい１台ですね

ジ様水曜の会
今回初めて参加しました。自宅からはちっとばかり遠いですが、イヤー楽しかったです。マイカー(ジムニー)はないですが、助手席に乗車させてもらいました。
マイカーが有ったら、やみつきになりそうですかね…
次回も是非行きたいです。

オーナーズグループへの年間登録中であり、送られてきました。