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毎度代わり映えの無い

無限ループの様な

タイトルと画像、内容まで…


早く直しちゃえよ～

なんて声まで聞こえて来そうです（涙）



さて、今回は

予備のＥＣＵに載せ換えてみました

結果ですが、勿論直りません。　ハズレって奴です


気持ちも折れてきましたので

周辺配線・センサーなど気になっている部分の作成です

代わり映えの無い画像ですが、微妙に変わっているんですよ

気が付いていた方はマニアです♪


さて、続きまして

燃料ポンプを純正に置き換えまして、インジェクターを容量上げまして

２．５barにて確認です。　同時にプラグコードとポイントを確認


少しだけ良かったです

４～５千回転まで数十秒吹けてくれました

アイドリングも安定、空燃比は１３

見えてきたかな～

燃料も安定しているし、失火する前まで安定駆動ですから




ここで時間切れですが、次回の方向性として

純正ポンプにて燃圧３.５bar　純正インジェクター・純正プラグコードで試して見たいと思います

さて、どうなるか？

チェック電源

Ｄ４⇔Ｄ２０

２ボルト…ですか


なんで半分なの(涙)

やっぱりＥＣＵ？

作業の方向性は見えて来ました

ＥＣＵの載せ替え確認は

勿論の事なのですが…

その前に

センサー電源ラインと

電源生成部の確認を

全く行なっていなかったです

また

走行中の燃圧も見てなかった…

意外に冷静になると

あれもこれもって気になり始めてしまって

モヤモヤ悶々しています


車内はバキュームセンサーの位置まで

決まりました

あと

・インジェクタードライバー
・ドロップレジスター
・レビックⅢバキュームセンサー

この３種の取り付け位置が決まれば

安心です…


にしても

車検を取得して早２ヶ月

まだ乗れないなんて～


おぉっと

その前にエンジンブローして早１年

ビートに乗ってないで

何基のエンジンさわってんだか･････････

バキュームライン完成

ワイヤーハーネス完成

バッテリー装換完了


とくれば

エンジン起動ですよね

さてさて走行です

微妙に失火気味

A/Fが１６～８で大暴れ

3000回転辺りで完全失火


訳分かりません…

ノーマルインジェクターで

圧縮低いからA/F低く出てセーフに入る？

燃圧を３bar＋α…変わらず

なんなんだか…

ダイアグノーシスで点灯…



ん？

点灯？

うん点灯…

ＥＣＵ不良によるバックアップモード…



はぃ？意味分かりません

私の頭がブロー気味です


勿論、落胆と怒りとで　ですが…(笑)


ＥＣＵ
今、手持ち無いし

バキュームタンクを

完成させるべく

ホームセンターに～


今、置いてあるんですね

４Φ　1/8なんて

絶対無いと思っていたので

見つけた瞬間は相当嬉しかったですね

組み立ててイメージです


良い感じです