Fブレーキパット、ブレーキフルード交換

　まだ暫く使えそうではあるが、多少編摩耗もしているので、Fブレーキパットを交換する事にしました。ブレーキフルードも２年程交換して居ないので、一緒に作業します。

　ブレーキパットは２０１２年１１月にYオクで、新同品（装着１００ｍ）を２００円で落札して有った、台湾製SOKブレーキパットのストック品を使用します。（２００円＋８０円＋９８円＝３７８円）

　今回も空いた時間に、出先の公園で作業する為、必要な量のブレーキフルードを小型の容器に詰め替えて来ました。後はブレーキパットグリスです。

　最初の作業は新しいブレーキパットを取り付ける為に、ブレーキキャリパーのピストンを押し戻す為、キャリパーのブレーキフルードがブレーキマスターのタンクに逆流する為、予めマスターシリンダータンクのブレーキフルード抜き取って、溢れない様にします。

　ブレーキフルードは溶解度が非常に高いので、塗装やABS樹脂などプラパーツもボロボロにしてしまいますので、付着させない様慎重に扱う必要が有ります。もし付着した場合は、速やかに水で洗い流しましょう。（ブレーキフルードは吸湿性が有るので、水で洗浄出来ます）

　また焼き付けされて居ない塗装はブレーキフルードが付着すると、塗装が剥離しますので、注意が必要です。
　

次にブレーキキャリパーを８mmのヘキサボルトを外し、車体から取り外します。

　次にピストンを押し戻す作業に入ります。この作業には専用の工具が有るのですが、今回はブレーキパットも交換しますし、出先の作業なので、車載工具のマイナスドライバーをブレーキパットの間に差し込み、テコを使い押し戻しました。

キャリパーハンガーを押し戻しながら、ブレーキパットを取り外します。

　ブレーキキャリパーの清掃をしながら、パーツに異常がないか点検します。

　ピストンは錆の発生も無く、ゴムブーツにも破れ破損は、漏れ滲みも良く確認します。

　右側の新しいブレーキパットの接触部分に、パットグリスを薄く塗布しておきます。

清掃済みのキャリパーに新しいブレーキパットを取り付ける作業です。

　最初にキャリパーの奥にステンレスのテンションプレート取り付けます、裏表と向きを間違えない様に、元の様に取り付けます。

　次に台座の大きい方のパットをキャリパーホルダーのスライドピンに通して取り付けます。

　最後に小さい方のパッドを、ピストンの前に切かけを合わせ取り付けます。

　此れでブレーキパットの交換は完了です。

　キャリパー本体を車体にヘキサボルトで取付ます。

ショートタイプのL型ヘキサレンチは締めるのに力が入らないので、緩める時と同様、ヘキサレンチに眼鏡レンチを繫いで、締め付けます。

　ブレーキマスターシリンダーのタンクに、ブレーキフルードを充たし、ブレーキレバーをポンピングし握りしろを出し、レバーを握った状態でキャリパーのブリーダーボルトを緩め、古いブレーキフルードを送り出します。

　タンクのブレーキフルードを切らさない様、注意しながら、此の動作を繰り返し、古いブレーキフルードを新しいブレーキフルードに交換します。

アドレスの場合は１００ｍｌ程送れば、大体新しいブレーキフルードに切り替わると思います。

　ブレーキフルードが交換出来たら、最後にブレーキマスターのフルードを適正レベルにして。タンクのキャップを閉めます。

　最後にブレーキキャリパーとブレーキマスターシリンダーとその周り、周辺を水でしっかり洗い流して下さい。特にプラパーツは念入りに洗浄します。

　此れで作業終了です。車体の水を拭き取綺麗にして完了です。

　本日の作業時総走行距離　１１７０７０．５Ｋｍ