へたりクラッチスプリング交換

　１０日程前からクラッチの断続が悪く成って来た、今回で３回目！
クラッチスプリングのイニシャルは%で表記されても解らないが、取り付ければ断続の加減は解る。

　１回目にへたった時、いきなりキタコの強化を入れて、とても公道では乗れなかった。第一ゆっくり走行が出来ない、燃費も急落しそうで２０ｍで取り外した経歴。

　今回ストックに有るのはヒロチー商事の強化のみ、取敢えず使って見ました。

　純正中古クラッチに組み込んでおいたので此れを組みます。

当方のクラッチスプリングのイニシャルの判断は、エンジンストップしてどれ位のスピードでクラッチが切れるかで判断します。

　今回へたりスプリングは当方のスピードメーターで１８Km/ｈで発進時はE/G回転が足らずもたつき出した。ノーマルスプリングの正常時は２０Km/hです。

ヒロチー商事の強化クラッチスプリングを付けて走って見た所、２２Km/hで切れました。強化なので心配してましたが、ノーマルより少しだけ回転が高い状態で繋がりますが、此れが以外と良いタイミング！此れで別途クラッチスプリングを調達する必要が無く、ストックを有効活用出来ました。

　後はヒロチー商事の強化クラッチスプリングの耐久性ですね！・・・因みにハイスピードプーリーは味付けは良かったが、材質が悪い様で、スライドピースの当たり面がアッと言う間に編摩耗、心配なのでストックパーツに格下げ、お蔵入りと成りました。社外品は耐久性の無い物が多い。

　　作業時総走行距離　121727.6 Km