コスマのブログ一覧

　【日時】

　・平成２５年１月３０日・１２時００分～１７時００分






　【作業内容】

　１．本日は、モンキーＢＡＪＡの燃料サブタンクを作成しました。

　（作業の経緯）
　
　　・前ブログに記載したとおり、いつも持ち歩いている燃料タンクの積載を、専用に搭載し
　　　自動で給油できるシステムにすれば便利だよね！って事で、作ることにしました。

　　　また、どうせ作るのであれば、デザイン的に凝ってみたく、「厳かわいい」を主眼に、
　　　「昔懐かしくワイルド」を元に作ります。

　【作業開始】

　・前ブログに記載したとおり容器は消化器を使用します。

　（６号消化器）

　＊今回は、そのままでは大きすぎますので、３号消化器と同じ高さに作ります。
　　（容量は２Ｌです）

　・先ずは、給油口付近を作るために、上部の溶接付近でカットします。


　・センサーや給油ニップルを取り付けるためのフランジを溶接します。


　・取っ手を作成します。


　　（転倒や落下した際に、給油口付近の金具などを保護します）

　・取っ手を溶接します。


　・容器を約１０ｃｍカットして上部給油口周りを溶接します。


　・容器の重量を測定します

　　（重さは１．７７０ｋｇありました。燃料搭載時の重さは、約３．７００ｋｇです）

　・比較のため３号消化器とコーヒー缶を並べてみます。

　　（取っ手までの高さは約３０ｃｍです。）

　＊昔懐かしいアクアラングの気蓄缶風に仕上がりました。

　・液面センサーに使用するために灯油の自動給油機のセンサーを調べました。

　　（そのままでは使用出来ません。改造が必要です）

【使用部材】
１．４号消化器・１個
２．10mmφ2mm厚金属管・１m・１本
３．１／８ニップル・２個
４．１／４ニップル・１個
５．５mmφ銅管３０cm・１本
６．３／８φ軟銅管２０cm・１本
７．ボルトやナット類（適時）
８．その他

【製作時間】
・５時間

【予想部材価格】
平成２５年現在＝￥１４，０００−

【加筆・修正履歴】
・使用部材以降、加筆



　※本日はここまでとします。また次回ですね！

（ＮＲの作業日記・Ｎｏ．１）ＥＴＣ取付
　（作業日・平成２１年７月５日）









　【取付の経緯】

　高速道路などで料金所の度にグローブを外し財布を出して料金を支払う・・
・大変ですね！
　そこで、ＥＴＣを取り付ける事にしました。
　本来は、ショップにて取付が前提ですがお店の方へ無理を言って部品として購入させて頂いて自ら取付を行いました。
　その理由は「カウルに傷が付いたら大変ですよね」・・・
・って事にして頂きました。
　また、取付後に電波の照射角度及び感度を専用の機械で確認して頂く事に

【取付機器】　

　今回取り付けたＥＴＣは「日本アンテナ製ＪＲＭ−１１」です。


　取り付けた際に出来るだけ目立たないよう施工したいため、本体とアンテナを分けたセパレートタイプにしました。
　また、今回の取り付けるタイプのＥＴＣは表示ランプもさらに別体で表示出来ますので外観がすっきり出来ます。

　【作業開始】

　先ずは、フロントカウルとシートカウルを外します。


　ＮＲはカウル類がＣＦＲＰ製なので、電波の通りにくい可能性がありますが、「まあ、大丈夫でしょう！」てな具合で取り付けて見る事に！
　また、施工上必要な設置条件（アンテナの取付角度など）を遵守し、アンテナケーブルが傷まないよう保護チューブで覆い配線の曲げ角度を鋭角にしないよう施工します。

　・アンテナ用取付金具（アルミ製）を作成


　･金具を取り付けます。


　・アンテナを取付、配線を固定します。


　・アンテナの取付角度が見てとれます。


　・表示器は計器パネルの下側へ取付ます。



　本体の方はリアシートカウルの小物入れへ緩衝剤と一緒に詰め込みました。
　その後、ショップにて電波の状況を確認して頂き問題はありませんでした。
　あれから３年余り経ちましたが問題は発生していません。

　ヤッパりＥＴＣは良いよね〜っ！

　【作業日時】

　・平成２５年１月２７日・１３時～１８時






　【本日の作業内容】

　１．本日は、友達よりビートのＣＰＵユニット内のコンデンサーを取り替えてもらえませんか
　　　との依頼を受けましたので交換することに！

　２．また、コンデンサーの交換作業後にモンキーＢＡＪＡへサブタンクを追加しようと思い、
　　　燃料タンクを作成するための調査を行いました。

　【ビートの作業経緯】

　・今回は、ビートのＣＰＵユニット内の電解コンデンサーを取り替える経緯として、

　　＊「１週間前に走行中、エンジンストップに見舞われた！」

　　との事で、関係があると思われる症状として、ＣＰＵユニット内の電解コンデンサーを
　　交換してみようとの事になりました。

　　「他のオーナーの方の助言が多数あります」との事で実施する事に！

　【作業状況】　　

　※作業状況の写真を取り損ねました。

　１．車体よりＣＰＵユニットを取り外します。
　　　（ＣＰＵユニットは、助手席のシート後方にあります）

　２．ＣＰＵユニットの蓋を外し「半田吸収器」を使用し電解コンデンサーに付いている
　　　半田を吸収します。

　　　（注意！）
　　　・半田を取り除く場合は「半田吸収器」で取り除きましょう！
　　　　＊基盤が両面プリント基板のため、「ソルダーワイヤー」を使用すると、全部吸い
　　　　　取るまでに時間が掛かるため、基盤へ熱を加え過ぎとなってパターンが剥離
　　　　　しますので、専用の機械をお勧めします。

　３．取り除いた部品の後へ、新品のコンデンサーを半田コテにて取り付けます。

　　　（合計６個の電解コンデンサーを取り替えました）

　４．後は、蓋をして元通り組み付けて完成です。

　【部品の選択について】

　・今回の「電解コンデンサー」を選択するときには下記の項目を守りましょう！

　　　１．容量（μＦ）の数字は厳守しなければなりません！
　　　　（＊この容量が変わると、制御電源内部の電圧調整に影響が出る場合があるため）

　　　２．電圧（Ｖ）の数字は、元の部品に使用している電圧の単位以上の数字であれば、
　　　　　大丈夫です。
　　　　（注意１・大きすぎる場合は、ケースへ取り付けできなくなる事があるため、
　　　　　お勧めしません）
　　　　（注意２・元の電圧より小さい場合は、過電圧となる事がありますので、コンデンサー
　　　　　が破裂します）

　　　３．本体に記載している対応温度は「１０５℃」のものをお勧めします。
　　　　　（＊対応温度は、コンデンサーの寿命に影響します）

　　　４．電解コンデンサーは日本製を使用しましょう。
　　　　　（品質は大事です！後で後悔しないようにネ！）

　　　５．［重要！］
　　　　　※部品を取り換える場合は、ちゃんとした技術の知識と経験を持った方が行いま
　　　　　　しょう！
　　　　　　「半田コテが扱える程度ではでは役不足です」
　　　　　◎剥離したパターンを見つけ、他の線材などを使用し自己修復してから、回路
　　　　　　チェックができるくらい腕がある方が行いましょう！後で痛い目を見ることになり
　　　　　　ます。
　　　　　・なお、自己責任で宜しくです！


　【モンキーＢＡＪＡの作業経緯について】

　・現在のモンキーＢＡＪＡに付いている燃料タンクは４Ｌと、ツーリングに出かける際、
　　航続距離に不安がありますので、いつも３Ｌのサブタンクを持ち歩いていました。
　　　
　　そこで、サブタンクより自動で給油できるシステムにすれば便利だね！って事で
　　取り付ける事にしました。

　　また、燃料のサブタンクについては、専用に作れば高価となりますので、ここは、
　　費用を抑えるのと同時に、デザインと強度を両立させるために消化器の容器を、
　　使用する事にします。
　　（消化器の容器は、圧力容器ですので、ケースに使用している金属板の厚みがあり
　　　強度が確保できるため！）

　【作業開始】

　１．先ずは、使用する消火器の容器の重さを量ります

　　　（＊今回の容器の搭載は、左側のサイドケースの所へ取り付けますので、重量制限が
　　　　　あります）
　　　（＊写真は４号．ＡＢＣ蓄圧式消化器．重量　２．４４５ｋｇ）

　２．消化器の内部にある消火剤を取り除きます。

　３．サブタンクの残量を判別するセンサーを取り付けるために、使用するセンサーを調査
　　　します。
　　　（センサーは、灯油の自動給油器に使用しているセンサーを調査します）


　※本日は、時間の関係で作業はここまでとします。
　　後は、楽しくダベって終わりました！
　
　　次回も、頑張るぞ！！！

　【購入年月日】

　・平成２５年１月１９日

　





　【購入の経緯】

　・とある深夜のテレビで、通信販売の放送をやっていた！

　　そこで、おもしろアイテムとして手元に置いとけば、暇つぶしに良いかな！ってな具合で、

　　購入しました。

　　＊金額は、送料込みで、￥４０，１５０−也！

　　【商品の状態】

　・本体を出してみました。


　【仕様】

　１．７インチ・ＴＦＴ・解像度８００×４８０
　２．ワンセグＴＶ（録画機能付き）
　３．動画再生
　４．音楽再生
　５．写真表示
　６．ＦＭトランスミッタ内蔵 ７．バッテリー内臓（ナビモードで約３時間）


　【感想】

　・このような製品に高機能を求めるのが間違いですが、子供の居る車では、ちょっとした暇つぶしにいいかと！

　興味本意に購入しましたので、自分の車にメインとして搭載するつもりはありませんが・・・・！

　まあ、フォトアルバムや旅行の下調べ程度では良いかな！っと思いました。

　＊お金の無駄遣い！って思われても仕方がないですね！！！

　【作業日時】

　・平成２４年３月１６日午後









　【作業内容】
　
　・フロントシェラウド及びメーターワイヤーの交換

　【作業の経緯】

　（フロントシェラウドの交換）
　・以前に、メーターパネルを交換した際に、メーターパネルの大きさが純正位置より少し大きいため、フロントのシェラウドが微妙に干渉し角度が立ち気味となったのと、純正シェラウドの幅がメーターパネルの幅より小さく野暮ったく見えるために交換することとしました。
　また、メーターパネルを新たに作りましたので、純正ではメーターワイヤーの長さが足らなくなりましたので併せて交換します。

　・純正のフロントシェラウドの取り付け状況




　◎今回交換する物は、ＸＲ６５０Ｒのフロントシェラウドを使用します。

　・ＸＲ６５０Ｒのシェラウド

　干渉する箇所をカットして使用します。

　・固定用にアルミパネルで金具を作成します。


　・シェラウドに金具を取り付けます。


　・シェラウドを車体に取り付けました。





　（少しは精悍に見えますね！）

　・このままでは少し寂しいので純正のステッカーを貼り付けることに！

　（これでスッキリしました。）

　◎次に、長さの足らなくなったメーターワイヤーを交換します。

　・メーターワイヤーの比較

　（上が純正で、下がシャリー用）

　【感想】

　これでスッキリとしました。メーター類もちゃんと機能するようになりました。