エクシーガ　クロスオーバー７　試乗記（YAM)

え？

ちょっと待てよ、XVの試乗記じゃねーのかよ！

と、ツッコミを頂くかもしれませんが、、、、、
実はコレ、乗ってなかったんですわｗ

過去にエクシーガと言えば、EJ20搭載していたころの
GT、2.0i、tS
FB25を搭載した、スペックBとそれなりに試乗はしておりましたが、
コイツは初めて。

しかし、ここに来て何故か（？）エクシーガがそこそこ売れているそうだ。
なんでも、
世の中が背の高いミニバンばかりに目が行って、各メーカーの
背の低いミニバンの需要が減り、車種も減り、、、、

気が付いたら、このサイズでお手頃で、現代風な7人乗りがクロスオーバー７ぐらいしか残っていないという理由だとｗ
（ウィッシュが消え、アイシスは中途半端、ラフェスタはプレマシーと同じになり、そのプレマシーも風前の灯火、ストリームは消え、代わりの（？）ジェイドはサードシートが大不評との事）

スバルでは、いつ「リストラ対象」になるんだろうと言われながらも、
EJとFBを両方積み、
EyeSight Ver.1とEyeSight Ver.2と渡り歩き
4速（ターボは5速）ATからリニアトロニックCVTになり

何だかんだで融通の利いているロングセラーエクシーガになっているのであるｗ

さて、スバルでは既にSGPのインプレッサやXVが存在しているので、
シャシ周りは、１．５世代から２世代ほど古くなっている、
いわば「型落ち」状態にはなっているのだが、

意外にも（？）普通に乗れます。
というか、下手の背の高いミニバンに行くよりも走行安定性では勝っているのでは？と思うのである。
突出した乗り味では無いにしても、特に不満の出ない乗り心地、ハンドリング、居住性を持っております。
しかし、段差を超えたときの往なし方は、現行のインプレッサやフォレスターを知っていると、少しばかり古さを感じるのであったのは否定出来ませんでした。

しかし、ドラポジはしっかり取れるし、フォレスターに勝るとも劣らない前方視界
（いや、SJフォレスターよりAピラーが立っているのでスクエアな視界は勝っているかも）
そして、元祖エクシーガより「ちょい高い車高」のせいか、なんとも見晴らしが良くて気持ちが良いのである。

また「取り合えず延命処置も含め、あったから載せました」的なEyeSight Ver.2やFB25、リニアトロニックもちゃんとマッチングしているから大したもの。
敢えていうなら、ステアリングスイッチ（クルーズ側）のデザインが１世代前のままなので、BRレガシィから慣れているトグルスイッチが無いのが違和感ありでした。

そんなクロスオーバー７ではありますが、
７人乗りにしてはお手頃なお値段で、取り回しを苦にしないサイズ、
そしてスバルのアクティブセイフティを存分に楽しめるクルマとしては
まだまだ新車で買っても良いのでは？と感じました。




ちょっと雰囲気の良い内装色は魅力かも！？