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けいランダーの"超積極・コンパクトギア" [三菱 パジェロジュニア]

整備手帳

作業日:2017年11月10日

H58A純正4-1等長エキマニの導入

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内

1
品番:MN122356

どうやらH58AのNA車は途中から4-1の等長エキマニになってるそうなので、密林で購入してみました。
2
品番:MR988770(H58AのNA、ターボ車共通)

H56AやH57Aで排気漏れの原因になっていた箇所が改善されてますね。
あっ、遮熱板とボディーが干渉したので、叩いて曲げてみましたが、まだ時々干渉するので、遮熱板を取っ払い耐熱バンテージでも巻いた方が良いかな?
3
品番:MR529774(エキマニガスケット)、MR450698(エキパイガスケット)、MB687000(マフラーガスケット)、MR431025(エキゾーストスタッドボルト)、MR431024(スプリングパイプ)、MF241257(マフラーボルト)

ガスケット、ボルト類も一式で新品にしました。
4
まずは遮熱板を取り外し、エキマニを外します。
O2センサーは再利用するので、断線しないように注意が必要です(うちのは被覆がめくれてきててヤバい)
5
エキマニを外しました。
6
後は調達した部品を組み付けて完成です。
写真は遮熱板を取り付ける前に撮影していますが、これが軽自動車のしかも廉価グレードにも採用されていたとは。。。
三菱さん、変態ですな(笑)

尚、エキマニを交換したことで、吹け上がり、レスポンス、低速トルクが向上したように感じます。
高回転域でのパワー感はちょい落ちたかもしれません。。。
7
【2018.4.21追記】
インテークのところにあるレゾネーターとエキマニの遮熱板が干渉していて、写真の通りレゾネーターが溶けていることが分かりました。
これから導入される方は、合わせてH58Aの後期型NA車用のインテークパイプも同時に導入することをお勧めします。
8
【2018.4.21追記】
溶けたレゾネーターが遮熱板に残っています。
よく燃えなかったものだ。

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この記事へのコメント

2017年11月11日 1:54
エアクリボックス含め、そのエンジンルームが懐かしいですw
コメントへの返答
2017年11月11日 12:12
復帰お待ちしてます(笑)

プロフィール

「@雅橙
お父さん、素敵ですね😊
うちの父親も見習ってほしいです(笑)」
何シテル?   03/24 09:37
パジェロジュニアとアイ乗りのけいランダーです。よろしくお願いします。 物心ついたときから車好きで、なぜか発売前のパジェロジュニアが夢の中に出てきて、「三菱...
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