先週の土日と、昨日の土曜日は家事で5時起き＆そのまま夕方～夜まで外出しっぱなし。平日はずっと5時起台起きの生活なので、最近はかなり疲労困憊気味でした。

今日は、ドライブラリーのシリーズ戦表彰式を兼ねたオフ会があったのですが、会場である静岡県伊豆まで足を運ぶと、明日からの平日も考えたらさすがにこれ以上疲労が溜まるのは厳しい、ということで今回は欠席させていただき、ようやくのことで1日フリーの日となりました。
（表彰式に参加された皆さん、お疲れ様です）

昨夜は夜帰ってきて、横になるとすぐに熟睡・・・朝起きたら8時過ぎで、久しぶりに10時間も寝ることができました。天気はあいにくの雨模様。
ひと心地ついたところで、カー用品店へ。
今日の目的は、スイフトのポジションランプとフォグランプの交換。

すでにプリウスαは、ポジションランプLED化、ウィンカーバルブステルス化、フォグランプイエローバルブ化が先日完了しましたので、スイフトも今日で同様に３種のライト交換を完了することに。ちなみに、スイフトもウィンカーバルブのステルス化だけは先日行っています。

事前に情報収集をするに、スイフトのフォグランプのバルブ交換は、特に運転席側の交換作業で、ウィンドウォッシャータンクが邪魔になって皆さんかなり苦労をされているようです。ということで、ここの交換はショップに任せることにしました。

フォグバルブは、プリウスαと同じ「PIAA　プラズマイオンイエロー　H11型」。値段は他のカー用品店と同じですが、ジェームスの会員5%割引と値引き券で少しお得に購入します。ポジションランプのバルブは「PIAA　超TERA　EVOLUTION　6000k」で、こちらは定価が7４80円のところを特価品で2580円。さらに5%割引でお安くなりました。

作業は1時間ほどで終了。帰宅して、ポジションランプも交換をサクッと終わらせます。
ちなみにポジションランプの交換は難しくないのですが、手は擦り傷だらけになりました。

夕方近くで雨が降っている中、フォグを点灯させてみましたが、やはり見た感じも良さげ。
自車の視認性以上に、悪天候時は他車からの視認性も良さそうです。

晴れた夜は点灯していませんが、雨の降った夜や霧の時に走ることが意外と多い私にとってはやはりフォグは黄色の方が安心感があります。

※一応、注意書きですが、H18年以降に生産された車のヘッドライトにイエローバルブを使用すると車検を通りません。フォグランプ等の補助灯に使用するのは問題無いということで、ショップでも交換できましたが、最終的には自己責任で、と一言申し添えておきます。

何はともあれ、これでプリウスαとスイフト、2台のフロントランプ類のチェンジ計画は、ひとまずですが完了です。
ちなみに、2台分でかかった費用は2万円ほど。費用のわりには満足度の高いパーツといえます。

昨日のお話です。

前の日に少し夜更かしして、土曜日の朝、まだ夢の中だった時に、早朝から子供とテニス練習に出かけていた嫁からの電話で起こされました。

嫁「どうしよう。黄色の（我が家ではスイフトのことをよく「黄色」と呼んでいます）エンジンがかからない」
どうやら、エンジンキー自体を回せないようです。

お乗りの方はご存知かと思いますが、スイフトはスマートキーですが、エンジン始動はボタンではなく、通常のキーシリンダーの形でスイッチがあり、キーを差し込まくても同じようにスイッチを捻って始動させるタイプです。

嫁「おっかしいな～　家を出る時にはちゃんと回してエンジンかかったのに・・・」

私「ハンドルを左右に動かしながら回してみー」

嫁「うん（ｶﾁｬｶﾁｬ・・・）・・・ダメ、全然まわらん」

私「レバーは『P』に入ってる？」

嫁「うん」

私「ブレーキは踏んでる？」

嫁「うん・・・レバー確かめて、ブレーキもしっかり踏んで、ハンドルを動かしてるけど全然ビクともしない」

そこまで会話して、私もようやく寝ぼけの状態から覚めてきました。この後の予定の関係もあって、私が別の車に乗ってその場に駆け付けるのも厳しい状況です。
「JAFを呼ぼうかなあ・・・」と途方にくれる嫁に、もしかして？と・・・

私「ドアのロックは解除できたん？」嫁「うん・・・」

ロックが解除できるのなら違うかなあ？と思いつつ・・・

私「ケースからキーを抜けるから、それを抜いて直接差し込んでみ」

嫁「キーを抜いて・・・右の捻るとこ？・・・あ、差さった・・・お～、ちゃんと回った～エンジンかかった～」

どうやら、単なるスマートキーの電池切れのようでした。購入してから約3年半、ちょうど電池も切れる頃でしょう。

家に帰ってきてから、電池を交換すると問題無くエンジンも始動しました。
それにしても、スマートキーが無かった頃は電池切れなんて心配はなかったのに、便利になった反面、このような手間もかかることが出てきます。

この土日は、他には家事やら何やらで過ぎて行きます。
他に記事にすることが無かったのと、電池交換の記録の意味もあって、記事を更新いたしました。

この土日は、雨がそぼ降るぐずついたお天気。なのに気温は高めで、11月だというのに昼間は半袖でも大丈夫な陽気です。

そんな中、今日はスイフトのタイヤを交換しました。

購入の時に履いていたのは、純正タイヤの「DUNLOP SP SPORT MAXX」ここまでの走行距離は約34000km、ローテーションをしながら走ってきましたが、さすがに前後ともスリップサインが少しずつ出てきていて、いよいよ交換の時が迫っていました。

ということで、少し前からタイヤの購入検討を開始。
前までは、できればアルミも思い切って・・・と考えていたのですが、プリウスαを購入したこともあって予算的に断念。タイヤのみの交換となります。

ところで、純正タイヤの「DUNLOP SP SPORT MAXX」ですが、これが非常に良いタイヤで、特にグリップや直進安定性の良さなどはなかなかのものがあると思います。それはスリップサインが出かけている今でも変わりません。ウェット時に、カーブしている道路の金属製の継ぎ目を通過しても滑る感じはまったく無いくらいで、却って新品タイヤのプリウスαの方が、明らかに一瞬横滑りしているくらいです。
ですので、同じ銘柄で良かったのですが、同サイズではなぜか市販されていません。

ということで、他のメーカーで同クラスのタイヤの見積もりを開始。
国産メーカーのタイヤを対象にカー用品店数店と、タイヤの専門店数店を回ってみました。
（こうやってあちこちのお店を回っている時間が楽しかったりしますね）

スポーツタイプのものからベーシックな銘柄までありますが、大体工賃等込みで7～10万円くらいです。
まあ、普段は完全に嫁の習い事＆お買いものクルマと化していることと、後はたまのドライブラリーで私が高速＆峠道などを走るくらいですので、そこまでスポーツ性能に拘らずに検討しました。

そんな中で、いちばんお値打ちだったのがTOYOの「DRB」。これだと近所のイエローハットで、6万円を切る値段が提示されます。予算の厳しい時に、このお値段は嬉しいです。
調べると、どちらかというとスポーツタイヤに分類されており、評判は悪くありません。ということで、今回はこのタイヤに決定。
そして、お店の比較でも、イエローハットが一番安くなりました。

普段のカー用品の買い物は、会員割引のあるジェームスが一番多いのですが、なぜか、ことタイヤ（それも夏タイヤ）に関しては、もう10年近く前から、ほとんどイエローハットで購入し続けています。
いつも、見積もりを取るとイエローハットがいちばん安くなるので、結果としてそうなっているのですが。

交換後、自宅までの短い距離を走ってみての感想ですが、ロードノイズがやや抑えられ、乗り心地は明らかに良くなりました。ただ、グリップ感は若干、弱くなったかなあ・・・まあ、これだけ走っただけでは良いか悪いか判断できませんので、またこの先、高速や峠道を走った時や、嫁が乗ってみての感想も聞いてみて、また特筆すべきことがあったらお話しします。

ちなみに、お店ではもうスタッドレスタイヤ商戦が始まっています。タイヤの見積もりを・・・というとスタッドレスタイヤと思われることが何回もありました。しかし、とあるお店では、「こういう時だからこそ、実は夏タイヤが狙い目なんですよ」とも言っていましたが。

次は、プリウスαのスタッドレスの検討開始です。
必須アイテムではありますが、とも相談しつつ・・・ベストな選択を考えていきます。

・・・ということで、静音計画シリーズもPart3に突入しました（笑）。

「もう、ここまで来たからには・・・」感も否めませんが、今回装着したのは「風切り音防止モール」と「風切り音防止テープ　リアハッチ用」の2点。

○ェームスで、10%割引でした。（ちなみに会員カードでさらに5%引きです）


どちらも取り付けは極めて簡単。

まずは「モール」の方から取り付けます。取り付け位置はリアドアのフロント方向のドアエッジ部分。上部には純正でモールが装着されているのですが、これと材質は非常に似た感じでした。


リアドアのドアエッジ部分に取り付けた後です。上部が純正のモール。下部はドアの外板部分が剥き出しになっていますので（写真をよく見ると、間に隙間があるのでわかると思いますが・・・）、そこに静音計画のモールを取り付けました。

取り付け後、ドアを閉めてみます。

本来なら、フロントとリアのドアエッジ間に隙間があり、その奥はドアの外板部分ですが、そこにモールを挟みこんであるので、隙間が埋まった感じ。
いわゆる「ドアエッジ保護モール」のようにモールが目立つこともなく、自然に見えるのは個人的に良い感じです。

「静音計画」シリーズの中ではいちばん安いのですが、ドアの見た目の密閉感も高まって、いちばんお得かもしれません。

次いで、「風切り音防止テープ　リアハッチ用」を装着。

リアドアの周囲にグルリとテープを貼り付けます。
装着後、今までの締め方だと半ドアに・・・少し力を入れて閉めれば問題ありません。まあ、もう少し馴染んでこれば大丈夫、と思います。
しかしこれだけでも、気密性が向上した感じは受けます。

装着後、しばらく走ってみましたが、エンジン音がより聞こえるようになりました。もちろん、風切り音が完全に無くなったとは思えませんが、やはり低減はされている、ということなのでしょうか？
それと、もう１つ、今回の装着で感じたのは、車内の空気がなんか今までと違う、ということ・・・外部との遮断感が増したというか・・・今までも隙間風が入ってくるようなことはもちろん無かったのですが、より密閉感が高まって、車内が落ち着いた雰囲気になったのは、明らかにわかりました。

今までの「静音計画」の中で、いちばん違いがわかった・・・かもしれません。

このところずっと、暑い日が続きますね。

私の住んでいる街も、1日の最高気温トップ10には必ず名前が出るほど暑いのですが、少し日なたにいるだけでも皮膚がジリジリ焼けてきそうです。

そんな中、昨日の土曜日、カー用品店で、あの「静音計画」が1割引きということで、早速購入。先日に続く、スイフトへの「静音計画」施工第2弾を施すことにしました。
今回は、「風切り音防止テープ」です。
ドア開口部の、ドアの黒いゴム部分がちょうど当たる部分に貼りつけることで、車内の気密性が向上し、走行中の風切り音が低減できる、というものです。

午後1時、暑さがピークの中作業開始。
15分ほどで、両側の開口部に貼りつけ完了。トップの写真、非常に見難いのですが、ドア開口部の黒い樹脂部分のもう１つ外側にグルリと貼ってある、細くて黒い部分がそれです。

しばらくドアを閉めてテープをしっかり密着させた後、早速近くを走ってみます。
エンジン音やロードノイズなどと合わせて、走行中の車内は様々な音が入ってきますが、その中のある種の音は確かに減少した感じ・・・なるほど、と思わせてくれるものはあります。

今日は高速も走ってみたのですが、風切り音は完全には無くならないまでも、よりエンジン音が目立って聞こえるようにはなりました。

あとは気密性がどれだけ向上しているのか？ですが、メーカーのサイトには「ステップまわりのホコリや水の浸入を防ぐ」とありますので、こちらも方もチェックしていこうと思います。