もちゃぴんのブログ一覧

朝、荒ぶるけー（ｒｙさんが来た。
いや、荒ぶって無いですけどｗｗｗ

無事現地に送れずにたどり着けたでしょうか～？？

ベーコン食べるの楽しみです(*‘ω‘*)




てことで、ノンビリとバネ交換した。



いままでつけてたのが右側。オープンエンドです。
クラフトはクローズドエンド。


自分はオープンエンドのほうが好きです。理由は色々。
クローズドエンドは甘えだと思ってますｗｗ
オープンエンドのほうがセッティング難しいですが、Ｍっ気があるのでその辺に萌えるｗ

オープンエンドは、パッカーみたいな物を付ければ色々変えることも出来るので好きです。


てか、クラフトの現行のやつって、ちょっと形状違くね？？
ちょっとしたテストしたけど、動きに大差ないと思うからおｋですが。




昨日電話したら、「何スペーサーとか言ってるの？んなもんつけないからやめてくれ」と言われたので、
しょうがなくスペーサー無しで装着。
車高が10mm以上落ちちゃったじゃまいか。






伸びストローク？なーすかそれ？？
スタビライザーという画期的なアイテムが付いてるので、伸びなんてｲﾗﾈ。
てか、伸びないほうが写真写りがいい。ただそれだけ。

異論は認める


軽くアライメント取って終了～。
ラテラルのナット回すのに、工具入らなくて相変わらず苦戦したよ´ω｀

いつセット出しに行くかな～。






マフラーゴムがなぜか３箇所切れてた。
ｲﾐﾌすぎる。

右手からロックバスター出そうｗｗｗｗうぇｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
バスター！



てことで、バネが届いてた。
クラフトの６ｋ-Ｈ１８１です。
新古品がオークションに安く出てた。と言っても送料とか入れたら普通に新品買っても大差無いけどｗ

お友達からクラフトのデータくれーーと言われ、ちょうどレート下げたかったので購入ですよ。



実は過去に買ったことあります。
ですが、何度セッティングやっても思うようにならず、むかついて結局闇に葬り去りましたｗｗ

あの頃よりもセッティングのスキルはそこそこ上がってると思うので、再びチャレンジ。
上手くいけばお友達の車両にフィードバック！
運転の仕方で対応ではなく、出来る限り車両側で対応させる！



上手くいったらこいつは誰かにあげますｗｗ
わたしゃ特注バネ使うので＾－＾－－－＾＾＾

やっぱり何人かで特注かけるかな～。
７キロ１７５mm辺りで作れば、欲しい人いますよね。

今日は一日色々頑張った。もう疲れたよ(´･ω･`)



アッパーマウントの変更。
ナットがボディに当たるギリギリまでキャンバー付けた。あと、寝てるキャスターをさらに寝かした。
んで、その位置で非調整のピロ。
ノーマルアーム最強のピロマウントだろ。


左右でピロの位置が違うのが嫌いなので、左右のキャンバーを無視して非調整のピロです。
と言っても、左右でほとんどズレは無い。良いボディだ。

アライメントも取ったので完璧！

あとは、無駄に変なお絵かきしてあるので、ハチロックで見てくださいな( ´３｀)


バネ周りもちょっといつもと違う事したので、かなり変わるだろうな～。










エンジンルームを高圧洗浄機で洗ったので、
ついでにボディにもぶっかけてたら・・・・







ＮＩＳＭＯステッカーが(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
ハチロック直前でリタイヤしました。
せっかくハチロックまでもたせようと思ってたのに。




そうそう、
ハチロックの注意点が掲示板にうｐされてるので、絶対に確認しておきましょう。
http://www.geocities.jp/spott86205/
今年は去年までと違い、金額や入場の仕方がまったく違います。
もう一度言いますが、絶対に確認しておきましょう。

いい加減テストしてくれと言われたんで、テンダースプリングなんて物を買いました。
いらねぇ。俺、こんなものいらねぇ・・・
安かったから良いけどさっ！

アイバッハのＩＤ５８で一番固いやつを買っといた。5.36ｷﾛ。
もっと柔らかいやつ買っといて、速攻で線巻密着起こさせちゃうほうが良かったかな？
ま、どうせすぐ外すからなんでも良いや( ´３｀)




メインのレートは何キロぶち込むかなぁ。
あくまでもヌルポ号は街乗りメインなので、１６キロ辺りでいいかな´ω｀
と言っても、ＩＤ58でそんなぬるいレート持ってないんで、必然的に１８キロか２２キロになるけどｗｗ

魔の９月突入で何もかもがどん底になるので、ボチボチやっていきますよっと。

土曜日のハチロクの日は、ご近所さんのｾｸﾊ・・・アクセラいじってましたｗ

ダウンサスっつーものを取り付け。
自分達にはほぼ無縁な物ですねｗ
ですが、
街乗り＋αで、ローグリップタイヤで、
ノーメンテで乗りっぱなしする事を考えるとかなり優秀な物なんですよね～。




ダウンサスのイメージって、とにかく乗り心地悪くなる感じでしたが、最近はちょっと違う。
純正の足が減衰高めで、レート不足感漂ってる感じですｗ


ほとんどのダウンサスが純正よりもレート固めですが、
多少レート上がるくらいだと、最近の純正ダンパーと相性良くなる傾向と予想してましたが、
今回やってみて、想像に近い感じな動きですた。

レート軽く上がる分、大き目の段差のドカン☆ﾐや、若干の振動は増えますが、
変なピッチングが消えるので個人的には好き( ´３｀)

タイヤの入力に対しても、とても分かりやすくなりますのぅ( ´３｀)
と言っても、鈍感な人なら言われないと気づかないくらいの変化かもしれないｗ




まぁ、単純な乗り心地に関しては、人それぞれの好みがあるんでなんともいえませんけどねｗｗ
フルバケいれれば、テキトーな足でも乗り心地良くなるしｗｗｗ


ま、
男は黙って車高調入れるように！

乗り心地？→最近は良くなってるから、ある程度は我慢しろ。車によっては純正より良いぞ
長持ちする？→OHしましょう
高い・・・→やっすい海外製じゃなくて、お金貯めて国産買え！
無駄？→サーキット走ろうぜ☆ミ






ハイ論破♪


てことで、
作業は1度だけ凡ミスして３０分近くロスしましたが、
ノンビリ作業で3時間ちょいくらいで終了。
自分の車でもっと荒くやれば、2時間でいけるな。


アクセラ君、フロントの足がぬけねぇ。
差込み式のストラットは大変だね。と言ってもこつを掴めばﾃﾗ余裕。


リアの足はセパレートなので、ハチロクみたいに交換可能ｗ
んで、スタビの取り付け位置が微妙になるので、簡単な対策ですが補正してあげました。

FFなので、リアのみ簡単にトーをあわせて、
フロントはサイドスリップ確認。

ま、だいじょぶでしょう( ´３｀)



一つ勉強になった事、
ABSのセンサーのカプラー外した状態でエンジンかけると、
普通にはエンジン切れなくなるｗｗｗ
長押ししたら切れてよかったよｗ






そんなマジメなブログ的な何か(*‘ω‘*)
読みにくいなおい。