あば９のブログ一覧

スカG・・・って死語？

PMC・Sさんに仕様が不明と指摘されたのですが
確かに何も書いてない・・・

散々人様の仕様拝見して後だしじゃんけんになってしまいました（笑）

FISCO仕様になりつつありますが
休みの間にボチボチ書いてきます。

ちょっと古い仕様なんで恥ずかしい限りなんですがね・・・

本日所用山積の為、レンタカーを借りてみました。
目的地は栃木県塩原市


レンタカー屋でMPVかオデッセイと言われたので
スタッドレス付きをオーダーしました。

いわゆるミニバンって実は興味はあるのですが
ほとんど運転したことがありません。

往復400km弱を高速中心で運転してみましたが
なかなかよくできています。

スタッドレスのためロードノイズはそこそこありましたが
夏タイヤだったら結構よさそうです。

4WDはやはり安定感があります。
ショックは案の定柔らかめ。

ダンピングというよりも荷物を載せたときに
プリロードがかかって初期領域を通過させたほうが
当然線形に近いのでしょうね。
素人で失礼（笑）


スタッドレスを履いた4WDモデルで高速道をいいペースで走ったので
燃費は9km/Lといったところですが
レギュラー98円でした・・・安っ！

ただ帰宅後、妙に手掌が疲れている・・・

ハンドルの角度が上手く合わず
10時10分の位置にしようとすると
ステアリングホイールが斜めになってしまいます。
自分の好きな両手の掌で押しながら運転すると
面接触ではなく点接触ぽくなってしまっていたようです。

クルマを返却していつものC280に乗り換えると
全然運転が楽でした。


なんなんだろうこの違いは・・・
なんだかもっと色々乗ってみたくなりました。
ただ、レンタカーって上位グレードじゃないんだよねえ・・・

ところでハンドルを持つ位置。
みなさんは10時10分派？
9時15分派？
7時23分とかいうのは無しね（汗）

前回の反省を込め
ブレーキ強化敢行！

フロント F50 Brembo +V36 355mmローター
リア　　 32純正brembo +V36 350mmローター
ブレーキホース　キノクニスチール
パッド　WINMAX

結果1分58秒253
ブースト1.3
ウエストゲーストのスプリング換えないと
ブーコンマックスにしてもこれ以上かからない

排気温度940度と過去最高

エアフロのマップはどこ読みにいってるんだか・・・
インジェクター555ccと10年前仕様なんで
おそらく500psがいいとこ
ストレート終速は約250kmだった。

インジェクター700ccくらい
Z32エアフロにして
ブースト上げたいけど
たぶんノーマルブロックが悲鳴をあげるはずなので
このまま行こうかと。

筑波用にファイナル4.375にしてあるのが
富士ではもったいないみたい。
デフOHするときに元に戻そう。

使ったのは2007年IOXでビリだったA050のSコンパウンド
245/40R18のランサーサイズなれど
GT-Rでも使えちゃう・・・
265/35R18は来年に温存・・・

いや245のほうが100Rは走りやすかった。
お尻が滑ったほうがアテーサいい仕事しているみたい。

NS4とN4で走ったが
レースカー用のN4はロードスターとかヴィッツだらけで
走りにくかった。

NS4はナンバー付車両クラスなのでラジアルの人もいるのだか
さすがにFISCO
ハイパワーなランエボやインプレッサが多く
こっちのほうが走りやすかった。


どうも最短距離走法よりも車速キープのほうが重要。
重い車は一度車速落としちゃうとリカバリーに時間が掛かる・・・

なんとか目標の2分切りができたので
平穏な年越しになりそうです（笑）

次は筑波でバトルエボミ隊。
どうなっちゃうんだろ・・・
まあ走って考えよう。

昨晩あろうことかガス欠でＪＡＦのお世話になってしまいました・・・

考えことをしていてまったく眼中になく
やばいと気がついたときにはレインボーブリッジの下道でガス欠症状・・・
なんとか上り、下りきるときにはもうエンジン止まってしまいました・・・

JAFに連絡。
15分で来てくれました。
ちなみにハイオク10Ｌで1300円でした。

そこで伺った話
ベンツなどの輸入車は燃料ポンプが高圧なので
3回くらいガス欠で空回りさせると燃料ポンプが逝ってしまうそうです・・・
二機がけの燃料ポンプとか致命的らしいです・・・
ためになるお話でした。

すぐに目指していた近くのガススタに向かいました。
リッター117円・・・もちろん満タンにしました。
54.7Ｌはいりました。
てことは65Ｌはいるんだな・・・（汗）

先日あっという間に終わってしまった私の32Rのブレーキ・・・

今後どうしたらよいか、いろいろと考えています。

少なくとも周回できるだけのキャパがないとせっかく取得したFISCOライセンスがもったいない・・・

普段いかにランサーのシステムに守られているか・・・
車重200kgの差がどういうことなのか・・・
ジムカーナコースと国際サーキットとのブレーキに対する要求の差・・・

そういう意味では富士走ってよかったです。
知らない世界を経験できたわけで・・・
でもあそこまで出かけていって満足に走れないのは相当ツライね。


単純にタイ米はたいてでっかいの付けちゃえばいいじゃん！
というわけにもいかず・・・

既存のシステムをうまく使い切りたいという貧乏根性もあるし・・・


とりあえず冷却系を物色中です。
ブレーキガイドが効くのか、ブレーキダクトがいいのか・・・

車捨てちまえって言われたのが結構ショックでかいです・・・（涙）