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MIZZの愛車 [マツダ CX-5]

DIYでVベルト交換

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2015年12月22日
1
走行距離も54,000kmを超えましたので、Vベルトを交換しました。
オートテンショナーが付いてるのはいいんですが、なにしろエンジンルーム内が狭いのでちょっと作業しにくかったです。

まずは前輪をジャッキアップしてウマをかけ、運転席側のタイヤを外します。
2
ホイールハウス内の小さいカバーを外すとベルトやクランクプーリーが見えます。
フェンダーライナーごと外せばもっと作業性も上がるんですが、B型なのでこのまま作業しました。
3
続いてボンネット内。
手でつまんでるところ。
オートテンショナーをあおるときに邪魔なので、ネジ外してずらしておきます。
4
オートテンショナーに17mmのメガネをかけて、手前に引くとテンションが緩んでベルトが外せます。
このメガネをかける部分がかなり狭く、ボックス+スピンナーハンドルでは入らないため、ロングのストレートタイプのメガネを使いました。
でもこれだとかかる部分がかなり浅くなってしまうため、今回はこれでいけましたが次回は何か考えないとですね。
5
上が新品で下が外した古いやつ。
裏のリブにクラックはありませんでしたが、表面はやはり劣化してましたね。
ちなみに純正品番はSH01 15 909
もしくは社外品なら6PK1190で探してみてください。
あ、これはディーゼルですのでガソリン車は知りません。
6
あとはテンショナーを緩めた状態でベルトを取り付けます。
このとき車体下に潜っての作業になりますので、二人いたほうが楽かもしれませんね。
テンショナーを戻してベルトがプーリーに対してずれていないかチェック。
エンジンをかけてベルトの回転をチェックして、問題なければカバーを取り付けて終了です。

同時にスタッドレスの交換も行いました。

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この記事へのコメント

2015/12/22 22:46:19
流石!本職(^^♪
ベルト持ち込みで良いですか?(笑)
コメントへの返答
2015/12/23 19:22:30
RYOさん、こんばんは。

今日試しにフレアナットレンチ使ってみたらバッチリでした(^^)
いつかベルト交換オフしますか(笑)
2015/12/23 06:24:11
素晴らしい(=゚ω゚)ノ
参考にさせていただきマツ‼️(^◇^;)
オートテンショナーの締め付けトルクとかは特に神経質にならなくても、感覚でいけますかね(⌒-⌒; )
マロン君は元気ですか〜(^◇^;)
コメントへの返答
2015/12/23 19:26:37
クマさん、こんばんは。

オートテンショナーは交換してないので、トルクもなにもないですよ(笑)
もし交換する場合もトルクはあまり気にしなくていいと思います。
常識的な範囲でギュッと締めたらね(^^)d
まろんは最近はコタツから出てきません(^^;
2015/12/30 02:48:20
MIZZさん、こんばんは(^-^)/
さっすがMIZZさん、車も派手ならヤることも派手だわぁ~~(*´∀`)♪

タイミングベルトとかファンベルトってフレーズは意味は知らんけど聞いたことあるんですけど、Vベルトって初めて聞きました(゜▽゜*)

長くCX-5に乗るなら交換の必要が出てくる何ちゃらベルトって、そのVベルトってベルトだけですか?他にも有りますか?
コメントへの返答
2015/12/30 07:48:03
ババロアさん、おはようございます。

Vベルトはこの車の場合、ファンベルトのことですよ。
だいたい7~8万キロでクラックが入る場合が多いので、早めに交換しました。
3年または5万キロくらいで交換したほうがいいかもしれませんね。
私はこれでも整備士やってるんで自分でやりましたが、普通はディーラーにお願いしたほうがいいと思いますよ!
この車はタイミングベルトは使っていませんので、交換の必要はありませんよ~

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