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6Rポロの球切れ警告灯の件、スイッチの位置を変えてみて何が悪いか検討してみました。

スイッチをポジションライトが点く位置で数十秒保持すると、警告灯が点くことがわかりました。

実際の点灯状況を確認すると、ポジションパルブ、テールランプともにきちんと点いていることから、怪しいのはポジションパルブのLED化の際に入れたキャンセラーとなりました。

キャンセラーってダメになるもんなんですかね？？

月曜あたりから、6Rポロでヘッドライトを付けると球切れ警告灯が出るようになりました。

警告灯は出るものの、どの球が切れてるかはわからない仕様なのが痛いところです。

車から降りて確認するも、パッと見は切れてる球は無さそうなんですが。。。

前にも球切れ警告灯が付くことがありましたが、その時はウインカーを使うとメーター内の点滅が異常に早くなったりするものの球切れでは無かったので、単なる電圧の異常？と思ってほったらかしにしていました。

今回はそういう症状もないので、おかしくなるとしたら後付けのHIDくらいしか思いつきません。ただ、ヘッドライトのHIDも無事に付いています。

まぁすぐに問題になる訳では無いので、しばらく様子を見ることにします。

6Rポロのオイル交換に行ってきました。

前回交換から9000キロほど走ったので、さすがにそろそろオイルを変えないとまずいかなと思ってたので、やっと交換出来てスッキリしました。

先月までのキャンペーンのオマケが余ってたらしく、キャンペーン期間が終わってはいましたが、オマケをいただけてラッキーでした。

なかなか小粋なデザインで、インテリアに使えそうです(^o^)

昨日一日の走行距離です。

B7A4にプラズマダイレクトを入れてから初めての高速走行でしたが、巡航速度からの加速も以前より力強くなり、より楽しくなった気がしました。

昨日の燃費は11.5km/Lと結構いい値が出ました。6速ATと直噴のおかげ？なのか、前のB6よりもいいペースで走っても燃料の消費は少ないですね。ただ、市街地走行だけだとB6と変わらないかむしろ悪い位です。今のB9になると、どれ位実燃費と走りが違うのか、気になるところです。