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華魔虎さんから突然連絡をいただき本日の夕方会いに行ってきた。

マークX　300G　プレミアム　スーパーチャージャー！！！！

すでに集合場所にはWACKYさんが先に到着されておりボンネットを開けて中を覗き込んでいた。この車は華魔虎さんがちょっと借りてきた？らしくJZX110ヴェロッサ乗りのみんなと試乗してみようと言う事。

さて外見は先に発売されていたヴェルティガとはフロントカーボンリップスポイラーとサイドにある「SurperCharger」エンブレムくらいで大きな違いは見られないが、19インチのホイールにローダウンしたフォルムがコンプリートカーである迫力で満々だ。当然色んな情報によりこの車について知っているつもりでも実際に見て、触って、運転してみると新たに驚かされた所が多々あった。

まず、フロントグリルの中にある青いATFクーラー。Tom'sスーパーチャージャーでパワーアップしたエンジンへの対策がきちんとされている所に驚かされた。リアにはタワーバーも装着されスタビも強化されている。室内に入って特別仕様車ならではの本皮シートは程よい硬さで非常に楽ちん。自分のヴェロッサに比べて空間が広く感じる。特に後部座席はかなり広い。エンジン始動はプッシュボタン。インパネなどは全体に青白い感じでクールな印象。さて公道へ試乗に出てアクセルを踏んでみた。ストレス無く独特な電気モーターのような音と共にトルクフルな加速をする。どの速度からでもスーと加速する。ATのキックダウンも
JZX110より遥かに素早くシフトアップのショックはほとんど無し、気が付くと完全に速度オーバー。で、瞬間平均燃費は市内で7.6Kｍと出ている低燃費。

この試乗で一番好印象だったのが足回りのセッティングだった。19インチにモデリスタのチューンドサス。スポーツモードで乗っても自分のヴェロッサより遥かに乗り心地が良い。段差と越えても突き上げどころかコトコトとも音がしないし、カーブでは全くロールせず粘りのあるサスペンションだった。19インチなのに18インチ並、それ以上の乗り心地だ。移植出来ないかなぁ？

最後に自分のJZX110ヴェロッサと比較してマークXスーパーチャージャーは洗練された今のスーパーセダン、ヴェロッサはひと昔前のスーパーセダンって感じ。決してヴェロッサを嫌いになった訳では無いが技術の進化、時代の流れを感じてしまった。チューニングパーツを組み込んで自分なりのコンセプトにヴェロッサを進化させているが、この限定マークXは手を入れたい所には既に手の入ったコンプリートカーであった。

華魔虎さん、貴重な体験を有り難うございました。