クランツレカ。のブログ一覧

14時半に作業が終了。


早速試乗をしてみようと ちょっと足を延ばして 赤城山へ。


さすがに、この時間は空いている…


登りは１台も引っかからずに頂上まで一気でした。


いや～


いいです！


タイヤもいいと思いますが、アライメント調整がとても絶妙なんでしょうか！
タイヤの接地感やフロントの入り、リアの粘り…


ん…とてもいいです！


前回のブレーキパッドも良かったですが、車がグレードアップしたような気がします。


運転がめちゃめちゃ楽しいです。


アライメントでこんなに変わるなんて！

タイヤの方も、今回のRS-RRは、前モデルのRS-Ｒよりも、単にグリップが上がった…と言う方向の進化ではなく…


コントロール性と言うかバランスが良くなって乗りやすいように思いました。


でもノイズは凄いです。


これが我慢できる方…それ以上にエンジン音がうるさいとか…
そんな方にはオススメできるタイヤです。


「乗りやすさ、乗り心地は素晴らしいけど、もの凄くノイズがうるさいタイヤ」

これがレカさん的 「フェデラル595ＲＳ-RR」の評価です！


えらそですまそ
(^_^;)

午後からは、伊勢崎の大山オートさんにてアライメント調整をお願いしました。

深谷から伊勢崎に移動する間のタイヤの印象としては、かなり良いです。


突き上げもマイルドだし、乗り心地は良いです。
慣らし中なのですが、グリップ感も悪くないです。


かなり期待できそうです。


反面 マイナスポイントが２つ…


うるさいです。とにかくロードノイズが凄いです。


今日はずっと頭の上をヘリコプターでも飛んでるのかな…


と思ったら、信号待ちで止まるとヘリコプターもいなくなる…


ん…


このタイヤのロードノイズでした…
(^_^;)


それからサイズ変更でタイヤの外径が少し小さくなり、フェンダーとタイヤの隙間が大きくなってしまいました。


外径が小さい分ローギアードになり加速は鋭くなった感もします。


乗り味がキビキビした印象になりましたが、前に乗っていたＮＢを思い出す…感じですかね～


今アライメント調整の作業中ですが、作業前に…


ストリート用か？
ストリートから峠？
サーキット仕様か？


と用途を聞かれました。


マイルド・ミディアム・ハード…と言うところでしょうか…

３番目で…とお願いしたかったですが、バランスを考えて、２番目でお願いしました。


それがいいと思います！と意見が一致し ストリートから峠仕様で。


仕上がりが楽しみです！


(^O^)

深谷のオートステーションさんにて…

。。。


前回本庄サーキットを走って、リアの中古ネオバがブロックとびして終わってしまいました。


フロントのＲＥ１１はもう少し使えそうで、予備がもう１本あったので、オートステーションさんに同サイズのＲＥ１１があれば、１本購入し ４本ＲＥ１１ならば安上がりだったのですが…


そうレカさんの都合に合わせて中古タイヤの在庫があるわけもなく…


予備のＲＥ１１は なんとか値段が付けられたらようで…買い取っていただき、ニュータイヤを投入する事に…


ここまではシナリオ通りで、次のタイヤはいろいろ検討をしていました。


一番気になっていたのは、最近出たばかりのアドバンフレバーで、普段乗りの乗り心地やグリップ等のバランスが良さそうで、履いてみたかったんですが…


お値段的に半分だったので…


やっぱりアジアンに戻ってきました！
(^_^;)


で今回は…


フェデラル595ＲＳーRR～っ！


このタイヤもアジアンの中では一番気になっていたタイヤで、雑誌とかでも結構話題になっていますよね～。


ただＮＣロードスター純正サイズの205/45R17のラインナップが無く…


そこで、今回は「掟破り」のサイズアップで！


なにが「掟破り」か…


ＮＣロードスターはノーマルのまま乗る予定でしたが、レカさん的ノーマルの定義がタイヤサイズは純正サイズ…と言う思いが…


最近サーキット走行の頻度は少なくなって来ているものの、たまに走った時にタイムが上がらないし…


ま～そんなことで…


今回は、215/40R17 をチョイス！


前モデルのRS-ＲはＮＢロードスターとアルテッツァで履いていて印象は良かったので、評判の良い RS-RRも ちょっと楽しみです！


o(^-^)o