イマちゃんのブログ一覧

MI5さんから命名頂いた『ポルシェな奴』(笑)

説明書を読みながら組んでみました。説明書がとても親切で、コツまで書いてあるので簡単に組めました♪

同ブランドのコーンプロテクターとの組み合わせで
クーリングに期待大です♪

今日は耐久メンバーのロードスターのステアリング関係の修理交換＆HKS製エキマニへの交換のお手伝い、そして最後に僕のGRBのバックプレート交換をしてました。

Jspeedコーンプロテクター・装着のD.I.Y風景はこちら

そして耐久用シティー引っ張り出して洗車もしました♪
いや～、車漬けの週末って良いですね！

奈良の向井代表のお店にブーストアップの見積もりをもらいに行きました♪道中の西名阪では煽ってもいないのに、みなさん早々とどいてくれますね♪シエンタではどいてくれないのに・・・

数日前に電話をしていたのでデモカーのブーストアップGRBの同乗と思ったら『あれはタービンが交換してあるので、ノーマルタービンでブーストアップしてあるGVBに乗って下さい、こちらの方がお客さんがされる仕様に近いと思います』と・・・

向井代表は取材か何かで外出中で、店員さんがハンドルを握って同乗試乗へ～
何と言うかノーマルとは中回転から上が全く違う加速でした！
※踏み始めはオーバーシュートで加速感を演出しているノーマル仕様の方が速いと感じます。
F-CONISとEVC5と現車合わせだけで特にパーツを追加する事無く、セットだけであそこまで変わるものなんですね～、ビックリ！

GRBは6200～6500rpm位でパワー感が頭打ちするので、何故タコメーターのレッドゾーンが8000ｒｐｍからなのかとても不思議でした。直線の長い鈴鹿ツインフルやスパ西浦でも回転上限は6500～6800ｒｐｍまでしか使わないんです。GRBは低～中間トルクでさっさとシフトアップして走らせると速い車だと思ってました。※実際ロガーでもそうですが。

向井代表のお店のブーストアップ仕様は7000～7500ｒｐｍまで引っ張っても加速状態が続いてました。まるでNAエンジンの様でした。これならもうチョイ加速区間が楽しめそうです！

同乗での興奮冷めやらぬうちに僕のGRBの現状(フロントパイプ・マフラー以外はノーマル)の仕様を見てもらい、ブーストアップに必要な部品をリストアップして見積もりをもらいました。約308,000円♪
見積もりをもらった帰りに西名阪を走りながら冷静に考えてみました。

僕のほぼノーマル状態GRBの加速力でも現状はコーナー脱出時にイン側がホイールスピンしているのです。やっぱ先にLSDでしょうか？このままトラクションを改善しないままにパワーアップしてもホイールスピンが禿げ激しくなるだけです(笑)・・・待てよ、LSDより前にしっかりトラクションがかかり良く曲がる本物の足かな？ナニがナンだか解らなくなってきました(笑)

気温が上がってきて今シーズンもすでに終盤？ついでに仕事が忙し過ぎて少しやる気が無くなってますが(笑)

来ました！

関東のマルシェというショップの2点の自社開発商品♪
クーリングラップがより効果的になりそうです！

月に3～6回位サーキットへ走りに行くとタイヤが2ヶ月くらいしか持たないんです、普段は移動用に別のタイヤを履いているのにですよ！そしてジャストサイズを見つけました！ADVAN Racing RS
これで255/40R17が履けます♪前から255/40R17がタイヤとして値段と走行性能のバランスが非常に良いと思っていたんです。サイズは直ちゃんさんと同じです。

今シーズンも気温が上がって来ましたが、あとは新鮮な255/40R17のタイヤが来るだけです♪
夏はサーキットを走りませんが、ブレーキ冷却系のパーツが二点ほど明日届く予定です♪