イマちゃんのブログ一覧

メ～テレのお天気担当のなっちゃんと山田さんが『今日は今年一番に寒くて、でも晴れます！』と言っていたので、人間としての集中力が高い朝一番の時間帯の9A＆9Cに絞り2クールだけアタックをかけに美浜サーキットに行きました♪いかがですか？この澄んだ青空！！！


先ずは抽選・・・・美浜サーキットのいつも可愛くて綺麗な受付のおね～さんから『もう1等出ちゃいましたよ～』と・・・あっ、友達のnaka10さんの事ですね(笑)


早く着いて9Aまで時間があったので遠目から写してみたりして♪
いや～、WRXSTIスペックC4ドアモデルってすごくカッコいいな～～(5ドアもカッコいい！)

自己満足度も満点なWRXSTIです♪

【9A走行枠】
先ずはゾロ目を出しながら、狙っていきます。
シフトポイントは2速→3速は6800ｒｐｍ、3速→4速は6400rpm縛りで走ります。
リアのキャンバーが起きたのでよく曲がります(笑)
というか前回と違うのはリアキャンバーだけなんです。
2.5度付けていた今までは踏ん張りすぎていたのでしょう(涙)
前回の45.576秒を0.2秒更新
自己ベスト更新、45.384秒！！
※赤丸がアタックラップ、黄色2つがゾロ目、赤丸二つがベストラップ、他クーリングラップ


【9C走行枠】
先ほど気になっていたまだリアが踏ん張りすぎるのをリアの減衰を1クリックゆるめました。
そして今度はDCCDをタイムアタック用に調整！！
効果覿面ですね！！！！
もちろんLSDが入っているので少し舵角を増やすのもアリですね★
外輪が掻くので駆動系でも曲がれます！！
シフトポイントは2速→3速は6800ｒｐｍ、3速→4速は6400rpm縛りで走ります。
ブレーキは今まで以上に残さずにとにかく4輪で止まり＆曲り＆加速する欧州式走法！！！
あ～、この5％位リアタイヤが滑っている感じ・・・、出るぞ！！！

自己ベスト更新・44.976秒！！
なんと0.6秒も更新しました！！


僕の愛車の走りに関する良い点の方は書き切れませんが、たいしたお金の掛かっていない仕様ながら、しかも今年はあまり美浜サーキットの周回走行自体をせずでしたが、1年間ジムカーナで腕を磨いたから出せたのかな？？♪♪


エンジン(吸＆排気、ECU)はノーマルです♪

リアサスアームを純正に戻したので下がって自然に付いた分だけのほぼ1度位の起きたキャンバー

純正サイズ245/40R18のラジアルタイヤ、決してジムカーナ用のSタイヤではないですよ！

このAZURさんのスーパーオーリンズで走るようになってから楽しくて仕方ありません！！

とにかく早朝でも近所迷惑にならない事、クライアント企業様回っても迷惑にならない事、パワーアップに頼らない事、エンジンを長く持たせるという事で静かな純正のままでパワーアップ系は一切しないで、普段仕事の足で使っている状態で44秒入れたことがうれしいです♪♪

いつだったかのディレチャレ美浜予選以来、色々と思うところがありタイムアタックを離れて、美浜ジムカーナDAYで川村先生や大須賀先生に車の動かし方やライン取りの考え方を教えていただき、プレジャーレーシングサービスさんの奥伊吹ジムカーナやDLジムカーナレッスンで全日本チャンピオン軍団さんから教わったタイヤの使い方や考え方がすごく効いていると思いました。

ジムカーナで慣れたのか？車が滑っても怖くないんです、ちょっとどっかで滑っていないと物足りない(笑)もちろんフロントタイヤが外に滑っていくのは論外です。

・今日の美浜サーキット44秒台のフォトギャラ

4WD乗りの美浜常連として44秒台出して肩の荷が下りたので、しばらくジムカーナに専念できます♪
なんだか12/5(木)の幸田サーキットジムカーナも走りたくなってきました！！

これカッコ良いですよ！！

しかも車両で220万円、コミコミでもたった2○0万円♪♪

サンバーの下取りを引くと込み込みでも追い銭1○5万円
※富士重工業㈱製の伝説のサンバーの査定が高過ぎてビックリです！！

WRXSTIの競技用サイズRE30ホイール＆ファイナル交換を我慢するなら買えるな～♪

次期型WRXSTIが直噴ターボでスペC出して来たらC～D型位で買い換えそうなので、ノーマル戻しにあまりにもお金のかかるチューニングはしたくないですし、外した部品がマニアック過ぎてヤフオクで売れないのも困ります・・(汗)

しか～し！！同等の追い銭出すならプリウスの廉価グレードも見えてくる・・・・

そして最大の懸案事項は最小回転半径が5.8m・・・ポクポクチィ～～ン。コンパクトサイズの車なのに小回りが効かない・・・・そういえばヴィッツRSに乗っていた時もRSだけ小回りできませんでした(涙)

5.8mってレクサスLSやレガシィーワゴンより小回り効かないの？
レガシィーはレガシィーだからその大きな最小回転半径が許されるのです！！
普通は5.5m位あったら選択肢から外れます。
G’Zはカッコは良いですが、コンパクトカーとしては・・・・な気がしてきました。

最小回転半径4.8mの普通のアクアSで、飽きてきたらエアロやホイールを変える方向で考えます。

そんなこんなでアクアに換えようと思って検討していますが、水面下で炊飯器を買い換えました～





これで島根の実家からもらったコシヒカリの新米を炊いて食べていますがさらに美味しくなりました！

しばらく考えます！！

※明日と12/4は某所に走りに行こうと思います♪

今日は午後からサンバーの一年点検を受けにディーラーに寄りました。もちろん絶好調でどこも異常なし。

点検パック出すとサービスでしてもらえる洗車で磨き傷だらけに・・・・、せっかくの黒いボディーがギラギラになったので磨きに出して弁償すると言われました(汗)

今度からディーラーでの洗車は納車時を含めてすべてお断りしようかな・・・・と。


そして帰り際にレガシィーの封筒をいただきました。帰って封筒を開いてみると、なんと懐かしい！！

学生の頃にレーシングカートのトランポ用に買ったBF3NA、BF5ターボ、BG5ツインターボのワゴン




進学して冬休みの雪山ボード三昧にBG9ランカスターリミテッドを買って


就職をして特に荷物もなくなったので、セダンのBEE、BLE(6MT)


独立する際に結婚した妻も乗れるようにとBP9アウトバック、BPEアウトバックを買って

水平対向の６発はよかった！！
３台買いました！！(笑)

ここまではずっとレガシィーばかり、思い出いっぱいの車です♪

フォレスターSTIバージョンで箱車でのサーキット走行を始めてからは、人馬一体のインプレッサWRXSTIスペックCを２台乗り継いでいますが・・・・今型レガシィーが好評販売中の現時点では、WRXSTIに乗っているので思い出が無いのが残念です。

クローズドを走るの休憩するなら、お金に余裕があるなら、またレガシィーにも乗りたいです。

レガシィーならワインレッドのツーリングワゴンが良い。
ぼくの中でレガシィー・ツーリングワゴンのイメージはBF5のイメージカラーで変わりません。


まさにこの通りです。