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PLASMA GARAGE !!の愛車 [トヨタ エスティマ]

スタビライザーリンクの比較!!

投稿日 : 2006年04月11日
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今回は『PLASMA GARAGE TCR20W.spl!!』号に装着されているKIM WORKS特注5cm延長スタビリンクと純正スタビリンクの比較画像を掲載しましたので、TCR系の脚周りカスタムのご参考になると思います!!

まずはクスコ製ヴァカンツァ車高調&CMR製スタビライザーにTCR純正スタビリンクを使用した画像です。

※これはジャッキでボディ片側を持ち上げて撮影した画像になります。
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1,の画像と較べて見て下さい!!

こちらはクスコ製ヴァカンツァ車高調&CMR製スタビライザーにKIM WORKS特注5cm延長スタビリンクを使用した画像です。

スタビライザーエンドの位置が下がっているのが、明確に解ります!!

※撮影条件は1,の画像とほぼ同一です。
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今度は別の角度から、ジャッキを降ろしてタイヤを地面に接地させた状態です!!

スタビライザーは純正スタビリンクの長さが足りない為、上方に引っ張られているのが解ります!!
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こちらは3,の画像と同一条件でKIM WORKS特注5cm延長スタビリンクを装着した画像です!!

スタビリンクの位置が補正されているのが良く解ると思います!!

たったこれだけのことですが、実際に乗り比べてみると驚くほど違います!!

コーナー旋回時の車体のロール量は非常に少なくなりますので、スタビライザーがきちんと仕事をしてくれているのが実感できます!!

また、ワタクシのTCRは社外スタビを使用していますが、純正スタビライザーを使用した場合でも、十分に違いを体感できます!!

特にコーナー進入時の車体の姿勢変化による安定感が増し、無駄な動きが抑制されるので、コーナリングがスムーズになります!!(ダウンサス仕様の車両などはフラフラ感がかなり軽減されます!!)

※ちなみにノーマル車高+延長スタビリンクの組み合わせはスタビの位置が下がり過ぎてしまい、逆効果になりますので、ノーマルサスペンションには使用しないで下さい!!
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これは先日、友人が装着したエスティマTCR用5cm延長スタビリンクです!!

リンクの取り付け角度に注目です!!

※スタビリンク加工に関してはTIG溶接機(6000℃の超高温)を使用して加工しているので、仕上がり&強度もバッチリで、安心して走れる逸品です!!

KIM WORKS社長様の溶接技術は素晴らしいです!!
小学校時代からの溶接経験は伊達ではありません!!
無数の経験からもたらされる、加工精度は誰にも真似の出来ない匠の技で完璧に仕上げてくれます!!
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これも先日、知り合いがKIM WORKSで特注したアルファード2WD用5cm延長スタビリンクです!!

5,の画像と比較して頂ければ明確だと思うのですが、アルファード2WD用のスタビリンク取り付け角度は180度反転した位置に装着されていますが、TCRエスティマ用は約135度反転した位置になります。

スタビリンク可動部の作動範囲は限られているので、他車流用で無理な取り付けをするとリンク可動部分に負担が掛かり、シャフトの捩れやゴムブーツの破損、リンク可動部分の変磨耗などが発生する可能性があります!!
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これは純正スタビリンクと6,の画像にあるアルファード2WD用5cm延長スタビリンクのシャフト径比較画像です!!

実はこのアルファード2WD用5cm延長スタビリンクはシャフト径を12mm(ノーマルは約10mm!!)の鋼材を使用して製作されております!!(アルファードはフロントエンジン・フロントドライブなので、フロントに大きな負荷が掛かる為の対策です!!)
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これがTCR純正スタビリンクとKIM WORKS特注5cm延長スタビリンクの比較です!!

たった5cmの全長の違いですが、車体の挙動が大きく変わります!!

これは侮れない機能パーツです!!

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