先日、友人の単車
『YAMAHA　SRX600』
のエンジンを購入しましてね。

これが『まぁ～動くだろう』的な買い方だったもので、
動く保証もないまま夕方からエンジン換装いたします。

はたして動くのかな～？



･･･積んで動かなかったら･･･ドッと疲れが出そうです(^^;

まぁ、元のエンジンも調子が悪いわけでは無いので動かなかったら元に戻すだけ････

ですが、それは気持ち的に、とってもイヤで面倒な作業なんですけど～ｗ

でもね～内部を開けたらきちんと整備されてるエンジンのようで。

吸気ポートですがほら↓



段付きを綺麗に削ってあり、拡大されてますね～(^^

元のエンジンのポートはこんな感じ↓



エンジンのあちこちがレース目的？と思われる改造を施されてて、
（配線とかオイルクーラーの取り出し口とか）
普段乗りの車体に載せるのには元に戻さなければならない部分に時間をとられます。

エンジンが載ってないと軽いですね～ｗ



作業中は写真を撮るのをすっかり忘れ･･･

といいますか、作業を終わらせてこのエンジンが掛かるか、
この買い物＆作業が徒労に終わるか早く結果を知りたかったんです（笑）

夜勤明けでグッタリしながら作業する友人ｗ



仕方ないよね～オーナーだし～♪

そんなこんなで一通り組み上げて、エンジンにオイルを行き渡らせる為にキック１００回！
オジサン二人は足を攣らせながら、キックを踏み続けました････(^^;

さて、とりあえず完成～！



完成したけど、エンジンは掛かるのか～？

････キ～ック！いっぱ～ッ！！

一発では無理で、キック三発目で小気味良い音を響かせるビッグシングルエンジン♪(^▽^)

いや～良かった良かった！思わず握手のオサーン二人( ^^)Y☆Y(^^ )

メカノイズも少なく、圧縮も高い（キックした感じですが）このエンジン。
ミッションも硬さが残り、まるでOHしたてのような（希望的観測ｗ）感触♪

排気音からして調子の良さが分かる、結果として良い買い物でした(^^

しかし････

普通に積み替えだけならば２時間ほどで終わったでしょうが、
途中の配線やらなんやらで今回は６時間掛かってしまいました(^-^;A

おかげで終了時間は午前一時････

でも積んだエンジンが調子良かったので、疲れも吹っ飛びましたね。

いや～久々に単車をいじったので楽しかったです。

ではオーナーのA君、事故らないように気をつけて乗ってね～(^O^)/



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サイドカーレースって、日本ではメジャーなレースではありませんね･･･

でも見てて面白いんですよ～(^^



ドライバーとパッセンジャーの息が合ってないと速く走れません。

パッセンジャーの曲乗りのようなポジショニングも見所です(^^

↓は最終ラップのデッドヒート、凄いですよ～！


オンボード映像は迫力がありますね。

↑のレースの続きは関連動画で探してください(^^;

日本でも ＣＬＵＢＭＡＮロードレース の中で、サイドカーのクラスがあります。
一番小さい排気量のクラスはF4、2ストで１００ｃｃ迄、４ストで１５０cc迄のクラスなんですよ。

筑波と富士なので、なかなか見に行く事は叶いませんが･･･
（岡山国際でも１レースありました）

一度、生で見たいですね（＾＾

日本レーシングサイドカー協会


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毎年、１０月の第３日曜日に行われるイベント、
『久留米旧車会』
福岡県久留米市で１９７０年から行われてる集会で、
地元の愛好家６人の方が中心となって運営されてます。

今年は１０月１８日、
天気にも恵まれて革ジャンでは汗ばむ位の日差しでした。


久々にＶｅｓｐａでお出かけ♪



画像はとりあえず↓にUP致しております。
（文字をクリックしてください）

①　091018 　『第３０回　久留米旧車会』

②　091018 　『第３０回　久留米旧車会』

③　091018 　『第３０回　久留米旧車会』

④　091018 　『第３０回　久留米旧車会』

⑤　091018 　『第３０回　久留米旧車会』

⑥　091018 　『第３０回　久留米旧車会』　駐車場（非・参加車両)

⑦　091018 　『第３０回　久留米旧車会』デモ走行①

⑧　091018 　『第３０回　久留米旧車会』デモ走行②＆その他

*リンク先の画像をクリックすると大きくなります。

いや～久々に古いバイクに触れられました。

単車のレストアをしていた頃をちょっと思い出しつつ･･･

あの頃得た知識（年式等）がすっぽり頭から抜けてる事に戸惑いつつ(笑)

楽しめた旧車会でした。

さて、２時過ぎに山を降りて、夕方から空港へ･･･とも思いましたが、
先週は『１５日』　『１６日』と連続で展開したので、家で大人しくお仕事しました。

今週は天気が良いそうなので、ちょいと空港へ行けるといいな(^^

『久留米旧車会』地元の新聞記事　①　②



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この動画はホント、何度見ても呆れてしまいます。


スピードメーターはマイル表示です（100マイル＝161Ｋｍ/ｈ）

スズキの隼、ノーマルでも十分な性能ですが、
それにターボ着けたら、そりゃ～フロントは浮きっぱなしでしょうよｗ

でも高速代が安くなったので、394km/hで突っ走れば何処へ行くにも早く安く行けますねｗ



･･･その前に事故るって(^^;

のんびり進む、モンキー修理ｗ
↑クリック♪

ポイント＆コンデンサー交換を終え、

『おし、これでバッチシだで(^^』

････なんかフケが悪い････


キャブは中古ながら、バイク屋さんで交換して貰ったそう。

『んじゃなんだぁ～？』

ポイントのギャップ・点火タイミング････

カムタイミング････

圧縮････

一応、キャブの中も掃除････


まだまだ吹けないモンキーちゃん(^^;


何だろ～(>_<)


やっぱこりゃ、典型的なガスが薄い症状･･･
エアスクリューを全閉ちょい手前で、何とか回転が上がる感じ。

キャブはバイク屋さんで交換したって言うけどぉ～････

『やっぱこりゃキャブだなぁ～？』

と、キャブのスライドバルブを外して、ニードルを点検しようとした所･･･

『ん、何だかカタチが違うような??』

･･･なんとスライドバルブが、違うタイプのキャブの物がついてました。

見た目もあんまし変わらないし、
取り付けが出来ない事は無いので間違ったんでしょうかね？

どうりでガスが足りない症状が出るハズです(^^;

ニードルの形状が違い、入っていたのはちょっと太め。

スライドバルブ・ニードルを正しい物に交換すると、
普通にエンジンもかかり、フケも良くなりましたｗ

改めて、タペット調整を済ませて終了。

乗ってみた感じ、やっぱ元のDAXの腰上の方がパワーがありましたね～
バルブもポートも燃焼室も、カブのとは全く違いますから仕方ありませんが。

まぁ、通勤メインなんでこれでもいいでしょう。
カブの腰上は、とあるアイドルの写真集と交換でしたし（笑）
安く上がったのでOKとします(^^


さあ！長らくお待たせしました～(^^♪


友人よ、これでまたバリバリ通勤してくれ～い！